Akpınar, insanların hayatını kaybettiği böylesine ağır bir facianın ardından DP olarak Cumhuriyet Meclisi’ne taşıdıkları soruların “rol kapma” şeklinde nitelendirilmesinin soruların hiçbirine yanıt oluşturmadığını belirtti.

“Sayın Arıklı, mesele rol değil, sorumluluktur” diyen Akpınar, kazanın nedenini ilan etmediklerini ve hiç kimseyi peşinen suçlu ilan etmediklerini vurguladı.

Akpınar, “Tam tersine, gerçeğin teknik inceleme, resmi belgeler ve bağımsız soruşturmayla ortaya çıkarılmasını istiyoruz” ifadelerini kullandı.

GEMİNİN İZİN VE DENETİM SÜRECİNİ SORDU

Akpınar, Cumhuriyet Meclisi’ne yönelttikleri soruların açık olduğunu belirterek, Filo Jet’in KKTC limanlarına yolcu taşımasına ve sefer yapmasına hangi makam tarafından, hangi tarihte ve hangi mevzuata dayanılarak izin verildiğinin açıklanmasını istedi.

Akpınar’ın gündeme getirdiği sorular şöyle:

Filo Jet isimli geminin KKTC limanlarına yolcu taşımasına ve sefer yapmasına hangi makam, hangi tarihte ve hangi mevzuata dayanarak izin vermiştir?

İzin verilmeden önce Bakanlığınıza hangi teknik yeterlilik, klas, denize elverişlilik, yolcu gemisi güvenlik, stabilite ve sigorta belgeleri sunulmuştur? Bu belgelerin tamamı kaza tarihinde geçerli midir?

Geminin KKTC makamlarınca gerçekleştirilen son fiziki ve teknik denetimi hangi tarihte, nerede ve kimler tarafından yapılmıştır? Denetim raporlarının tamamı açıklanacak mıdır?

Geminin geçmişinde tespit edilmiş teknik eksiklikler, kusurlar, sefer kısıtlamaları veya güvenlik uyarıları Bakanlığınızın bilgisine gelmiş midir? Gelmişse hangi işlemler yapılmıştır?

Geminin daha önce gündeme gelen teknik sorunlarının giderildiğini gösteren onarım, survey ve yeniden uygunluk belgeleri Bakanlığa sunulmuş mudur?

Geminin gövde bütünlüğü, su geçirmez bölmeleri, kapıları, sintine ve tahliye sistemleri, stabilitesi ve acil durum sistemleri hangi tarihte kontrol edilmiştir?

Yolcu koltukları ve bunların güverte/gövdeye bağlantılarının güvenliği denetlenmiş midir? Denetlenmişse bunu gösteren teknik kayıt nerededir?

Türk Loydu veya başka bir klas kuruluşu tarafından bu gemi hakkında düzenlenmiş rapor, onay, survey veya klas belgesi Bakanlığınızın dosyasında bulunmakta mıdır? Varsa kamuoyuyla paylaşılacak mıdır?

KAPTAN VE MÜRETTEBATIN YETERLİLİKLERİ DE SORULDU

Akpınar, geminin kaptanı ve diğer kilit gemiadamlarının yeterlilik belgelerinin hangi devlet tarafından düzenlendiğinin de açıklanmasını istedi.

Bu belgelerin STCW kapsamında geçerliliğinin ve geminin tonajı ile sefer bölgesi bakımından yeterliliğinin KKTC makamlarınca doğrulanıp doğrulanmadığını soran Akpınar, kaptanın yeterlilik belgesinin hangi eğitim, deniz hizmeti, sınav ve yeterlilik süreci sonucunda verildiğinin araştırılıp araştırılmadığını da gündeme getirdi.

Akpınar’ın bu kapsamda yönelttiği sorular şöyle:

Geminin kaptanı ve diğer kilit gemiadamlarının yeterlilik belgeleri hangi devlet tarafından düzenlenmiştir? Bu belgelerin STCW kapsamında geçerliliği ve geminin tonajı/sefer bölgesi bakımından yeterliliği KKTC makamlarınca doğrulanmış mıdır?

Kaptanın sahip olduğu yeterlilik belgesinin hangi eğitim, deniz hizmeti, sınav ve yeterlilik süreci sonucunda verildiği araştırılmış mıdır? Belge başka bir ülke tarafından tanınmışsa bu tanımanın hukuki dayanağı nedir?

Geminin asgari emniyetli gemiadamı donatımı neydi ve kaza günü gemide bulunan mürettebat sayı ve yeterlilik bakımından bu şartları karşılıyor muydu?

Geminin kaza günü taşıdığı yolcu ve mürettebat sayısı, izin verilen azami kapasite ve geminin kalkış anındaki yük/deplasman durumu nedir?

Sefer öncesinde hava ve deniz şartları değerlendirilmiş midir? Geminin mevcut sertifikaları bakımından sefer bölgesi veya hava/deniz şartlarına ilişkin herhangi bir operasyonel kısıtlama bulunmakta mıydı?

Geminin KKTC’de faaliyet göstermesine ilişkin dosyada herhangi bir eksik, süresi geçmiş veya sonradan tamamlanmış belge bulunmakta mıdır?

Geminin seferlerine ilişkin denetim ve izin zincirinde Limanlar Dairesi, Bakanlık ve diğer ilgili kamu makamlarından hangi birimler ve hangi görevliler sorumludur?

"BAKANLIĞIN KENDİ DENETİM SÜRECİ DE ARAŞTIRILMALI"

Akpınar, kazanın ardından Bakanlık bünyesinde oluşturulan inceleme ve soruşturma heyetinin kimlerden oluştuğunun da açıklanmasını istedi.

Bakanlığın kendi izin ve denetim faaliyetlerinin de araştırılması gerektiğini belirten Akpınar, soruşturmanın kurumsal bağımsızlığının nasıl sağlanacağının ortaya konulması gerektiğini söyledi.

Akpınar, bu kapsamda şu soruları yöneltti:

Kazadan sonra Bakanlık bünyesinde oluşturulan inceleme/soruşturma heyetinde kimler bulunmaktadır? Bakanlığın kendi izin ve denetim faaliyetlerinin de araştırılması gerektiği dikkate alındığında, soruşturmanın kurumsal bağımsızlığı nasıl sağlanacaktır?

Bakanlık, geminin KKTC’deki tüm izin, denetim, sertifika, yazışma ve teknik rapor dosyasını Cumhuriyet Meclisi’ne eksiksiz sunacak mıdır?

Yapılacak inceleme sonucunda Bakanlığa veya Bakanlığa bağlı herhangi bir makamın denetim, izin veya gözetim yükümlülüğünü yerine getirmediği ortaya çıkarsa Sayın Bakan siyasi sorumluluğu üstlenecek midir?

"MİLLETVEKİLİNİN GÖREVİ SORU SORMAKTIR"

Söz konusu soruların “rol kapma” amacı taşımadığını vurgulayan Akpınar, bunların hayatını kaybedenler, aileleri ve benzer acıların bir daha yaşanmaması adına yanıtlanması gerektiğini belirtti.

Akpınar, “Bunlar hayatını kaybeden insanlarımız adına, aileleri adına ve bundan sonra aynı acının bir daha yaşanmaması adına cevaplandırılması gereken sorulardır” dedi.

“Milletvekilinin görevi soru sormaktır. Meclisin görevi denetlemektir. Bakanın görevi ise cevap vermek ve hesap vermektir” diyen Akpınar, polemik istemediklerini, belge istediklerini ifade etti.

Akpınar, “Biz suçlu ilan etmiyoruz. Gerçeğin ortaya çıkarılmasını istiyoruz. Biz rol istemiyoruz. Sorumluluğun gereğinin yapılmasını istiyoruz. Yapılacak bağımsız inceleme sonucunda Bakanlığınızın izin, denetim veya gözetim süreçlerinde ciddi bir ihmal veya görev kusuru ortaya çıkarsa, bunun siyasi sorumluluğunun gereği de açıktır” ifadelerini kullandı.

Akpınar açıklamasını, “O makamda kalmak değil, gereğini yapmak gerekir” sözleriyle tamamladı.

Faciada hayatını kaybedenlerin yakınlarına bir kez daha başsağlığı dilenen açıklamada, kazanın nedenlerinin ve varsa sorumlularının ortaya çıkarılması amacıyla başlatılan soruşturmanın yakından takip edildiği belirtildi.

Barolar Birliği, böylesine ağır sonuçları olan bir deniz kazasında araştırılması gereken hususun yalnızca gemi şirketi, kaptan veya mürettebatın kusuru olup olmadığıyla sınırlı olmadığını vurguladı.

Açıklamada, idarenin izinlendirme, denetim ve deniz emniyetine ilişkin görevlerini gereği gibi yerine getirip getirmediğinin de araştırılması gerektiği kaydedildi.

Kamuoyuna yansıyan değerlendirmelerden, olayın bütün yönleriyle ve idarenin olası sorumluluğunu da kapsayacak şekilde araştırılması gerektiği konusunda toplumda geniş bir mutabakat oluştuğunun gözlemlendiği ifade edildi.

“CEZAİ SORUŞTURMA İDARİ SORUMLULUĞUN ARAŞTIRILMASINI ORTADAN KALDIRMAZ”

Bir deniz kazasında cezai sorumluluk ile idari ve siyasi sorumluluğun aynı nitelikte olmadığına dikkat çekilen açıklamada, cezai soruşturmanın yürütülüyor olmasının kamu kurumlarının görevlerini yerine getirip getirmediğinin ayrıca araştırılması gereğini ortadan kaldırmadığı belirtildi.

Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) MSC.255(84) sayılı kararıyla kabul edilen Deniz Kazaları Soruşturma Kodu’na işaret edilen açıklamada, söz konusu kodun deniz kazalarının nedenlerini ortaya çıkarmaya yönelik soruşturmaların nasıl yürütülmesi gerektiğine ilişkin uluslararası standartları belirlediği kaydedildi.

Kodun ilgili maddelerinin, deniz emniyeti soruşturmasının tarafsız yürütülmesini ve soruşturmayı yürüten kişilerin hem kazaya karışan taraflardan hem de kazaya karışan kişi veya kuruluşlar hakkında idari ya da disiplin işlemi yapma yetkisine sahip makamlardan işlevsel olarak bağımsız olmasını öngördüğü ifade edildi.

Açıklamada, bu bağımsızlığın yalnızca kağıt üzerinde kalan bir güvence olmadığı, soruşturmacıların delillerin toplanması ve değerlendirilmesi, kazanın nedenlerinin belirlenmesi, sonuçlara varılması ve güvenlik tavsiyelerinin hazırlanması süreçlerinde dışarıdan müdahale veya yönlendirmeye tabi olmamalarını gerektirdiği belirtildi.

AB DÜZENLEMELERİNE DE İŞARET EDİLDİ

Barolar Birliği, Avrupa Birliği’nin deniz kazalarının araştırılmasına ilişkin 2009/18/EC sayılı Direktifi’nin de soruşturmayı yürüten makamın, çıkarları soruşturmayla çatışabilecek kişi veya kurumlardan örgütsel, hukuki ve karar alma süreçleri bakımından bağımsız olmasını aradığını kaydetti.

Avrupa Birliği Adalet Divanı’nın konuyla ilgili kararında, deniz güvenliğinin denetimi ve uygulanmasında görev alan kişilerin aynı zamanda deniz kazalarını araştıran kurulda yer almasının Direktifin aradığı bağımsızlığı sağlamadığı sonucuna vardığı ifade edildi.

Açıklamada, burada önemli olanın yalnızca soruşturmayı yapan kişilerin fiilen taraflı davranıp davranmadıkları olmadığı, soruşturulan idari yapı ile soruşturmayı yapan yapı arasındaki ilişkinin de bağımsızlık bakımından önem taşıdığı belirtildi.

“GEMİNİN SEFERE ÇIKMASINA KİM İZİN VERDİ?”

Girne açıklarında meydana gelen deniz faciasında, geminin sefere çıkmasına hangi makamların, hangi denetimler sonucunda izin verdiğinin araştırılması gerektiğini belirten Barolar Birliği, gerekli teknik ve idari denetimlerin yapılıp yapılmadığının, denize elverişlilik ve güvenlik şartlarının sağlanıp sağlanmadığının ve ilgili kamu kurumlarının denetim ve gözetim görevlerini yerine getirip getirmediğinin ortaya çıkarılması gerektiğini vurguladı.

Bu kurumların işlem veya ihmallerinin soruşturmanın konusu olması halinde, aynı kurumların soruşturmanın yürütülmesi veya yönlendirilmesi üzerinde etkili olmasının bağımsız soruşturma ilkesiyle bağdaşmayacağı ifade edildi.

OECD’nin Kamu Hizmetinde Çıkar Çatışmasının Yönetimine İlişkin Rehber İlkeleri’ne de değinilen açıklamada, yalnızca gerçek bir çıkar çatışmasının değil, dışarıdan bakıldığında tarafsızlık konusunda haklı bir şüphe yaratabilecek görünür çıkar çatışmasının da dikkate alınması gerektiği belirtildi.

Barolar Birliği, bu tür durumların giderilmesi için ilgili kişilerin karar süreçlerinden çekilmesi, yetkilerinin sınırlandırılması veya başka kişilere devredilmesi gibi yöntemlerin uygulanabileceğine dikkat çekti.

Soruşturma süresince ilgili yetkilerden çekilmenin veya geçici olarak el çektirmenin bir suçluluk tespiti olmadığı vurgulanan açıklamada, bunun işlem ve ihmalleri araştırılabilecek kişi veya makamların aynı soruşturma üzerinde yetki kullanmasını önlemeye ve soruşturmanın bağımsızlığını korumaya yönelik bir tedbir olduğu kaydedildi.

BAROLAR BİRLİĞİ’NİN TALEPLERİ

Kıbrıs Türk Barolar Birliği, facianın tüm yönleriyle aydınlatılması amacıyla şu taleplerde bulundu:

Kazaya ilişkin tüm teknik kayıtların, izin ve ruhsat dosyalarının, denetim kayıtlarının, kurumlar arası yazışmaların ve diğer delillerin gecikmeksizin muhafaza altına alınması,

Kazanın yalnızca gemi şirketi, kaptan ve mürettebat bakımından değil, ilgili kamu kurumlarının izin, denetim ve gözetim görevleri bakımından da araştırılması,

İdarenin herhangi bir kusuru veya ihmali bulunup bulunmadığına ilişkin incelemenin, sorumluluğu araştırılabilecek bakanlık ve kurumlardan bağımsız şekilde yürütülmesi,

Soruşturmanın konusu olabilecek makamların soruşturmanın kapsamı, delillerin toplanması ve değerlendirilmesi ile soruşturmanın sonuçları üzerinde herhangi bir etkide bulunmamasının güvence altına alınması,

Gerekli olması halinde soruşturmanın konusu olabilecek siyasi veya idari makamların soruşturmayla ilgili yetkilerinin geçici olarak başka bir makama devredilmesi veya soruşturma süresince bu yetkilerin kullanımından çekilmelerinin sağlanması,

Soruşturma sonucunda cezai sorumluluğun yanında varsa idari ve siyasi sorumluluğun da ayrıca ortaya konulması.

Açıklamada, Girne açıklarında meydana gelen deniz faciasının bütün yönleriyle aydınlatılması ve benzer olayların yeniden yaşanmaması için soruşturmanın yalnızca bağımsız yürütülmesiyle yetinilmemesi, bu bağımsızlığın kurumsal olarak da güvence altına alınması gerektiği belirtildi.

Kıbrıs Türk Barolar Birliği, üzerlerine düşen her görevi yerine getirmeye hazır olduklarını da ilgili makamların ve kamuoyunun bilgisine sundu.

Yayman, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, KKTC Dostluk Grubu Başkanı Orhan Erdem, milletvekilleri Radiye Sezer Katırcıoğlu, Ali Kıratlı, KKTC temsilcisi Emre Kaya ile kazada yaralanan vatandaşlar ve aileleriyle bir araya geldiklerini belirtti.

Kazazede ailelerine geçmiş olsun dileklerini ilettiklerini ve yanlarında olduklarını ifade ettiklerini aktaran Yayman, Girne kriz merkezinde Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman, Başbakan Ünal Üstel, Meclis Başkanı Ziya Öztürkler, bakanlar, komutanlar ve Türkiye'nin Lefkoşa Büyükelçisi Ali Murat Başçeri ile de görüştüklerini kaydetti.

Hüseyin Yayman, görüşmede ulaşılamayan vatandaşların durumlarına ilişkin bilgi aldıklarını belirterek, "Aziz vatandaşlarımız müsterih olsunlar. Ucu nereye varırsa varsın bu konunun takipçisi olacağız." ifadesini kullandı.

Kazada hayatını kaybeden vatandaşlara Allah'tan rahmet, ailelerine başsağlığı ile sabır, yaralılara ise acil şifalar dileyen Yayman, KKTC'nin acısının kendi acıları olduğunu vurguladı.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), saldırıların İran Devrim Muhafızları'nın (IRGC) Hürmüz Boğazı'ndaki ticari gemilere ve Amerikan askerlerine yönelik son saldırı girişimlerinin ardından gerçekleştirildiğini açıkladı.

Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapan bir tankerin de pazartesi günü kimliği belirsiz üç cisim tarafından vurulduğu bildirildi.

BRENT 95 DOLARI AŞTI

Gelişmelerin ardından Brent petrolün varil fiyatı 0,92 yükselerek 95,52 dolara kadar çıktı. Daha sonra kazançlarının bir bölümünü geri verdi.

ABD'nin Batı Teksas türü ham petrolü (WTI) ise yüzde 0,60 artışla 90,76 dolara yükseldi.

Böylece Brent petrol, 100 dolar sınırına bir kez daha yaklaşırken, piyasaların odağında Orta Doğu'daki çatışmalar ve özellikle Hürmüz Boğazı'ndaki gelişmeler bulunuyor.

Ailelerin bekleyişi devam ederken, çalışmalara dün Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde yer alan kurtarma ve yedekleme gemisi olan TCG Işın da katıldı.

TCG Işın’ın ardından TCG Alemdar da arama kurtarma çalışmaları için geliyor. TCG Alemdar’ın bugün adada olması bekleniyor.

Kazaya ilişkin son verilere göre, 267 kişinin bulunduğu gemide, 239 kişiye sağ olarak ulaşılırken, 8 kişi hayatını kaybetti, 20 kişi ise kayıp.

KKTC’de serbest döviz piyasasında bugün sterlin 65.40 Türk lirası, euro 56,10 Türk lirası, dolar 48,45 Türk lirasından işlem görüyor.

Meteoroloji Dairesi’nin 1-7 Eylül tarihlerini kapsayan hava tahmin raporuna göre, periyot boyunca hava genellikle açık ve az bulutlu geçecek.

En yüksek hava sıcaklığı iç kesimlerde 35-38, sahillerde 31-34 derece olacak.

Rüzgâr periyodun ilk yarısında Güney ve Batı yönlerden orta, ikinci yarısında Kuzey ve Batı yönlerden orta, zamanla kuvvetli esecek.

Fed Başkanı Kevin Warsh’ın enflasyonla mücadele sözü, şahin görünümü daha da güçlendirdi ve piyasalar artık bu ay Fed’in faiz artırımı yapma olasılığını yaklaşık yüzde 70 olarak fiyatlıyor. Dikkatler şimdi, Fed’in politika yoluna ilişkin daha fazla ipucu için bugün açıklanacak ADP istihdam raporuna ve Cuma günü açıklanacak tarım dışı istihdam verilerine çevrildi.

Bu arada, ABD ve İran arasındaki tırmanan düşmanlıklar nedeniyle petrol fiyatları yükselişini sürdürerek enflasyon risklerini daha da artırdı.

Ons altın

Ons altın güne 4 bin 333 dolardan başladı. Gün içinde en düşük 4 bin 282 dolar, en yüksek de 4 bin 335 dolar seviyesi görüldü. Şu sıralar 4 bin 303 dolardan işlem geçiyor.

Gram altın

Gram altın güne 6 bin 719 liradan başladı. Gün içinde en düşük 6 bin 651 lira, en yüksek de 6 bin 730 lira seviyesi görüldü. Şu sıralar 6 bin 682 liradan alıcı buluyor.

Olay yerine Kıyı Emniyeti, Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Komutanlığı'na bağlı çok sayıda deniz unsuru ve sahil güvenlik helikopteri sevk edildi.

Yapılan ilk tespitlerde "Alsu" isimli gemide gözle görünür bir hasar bulunmadığı belirlenirken, "Tuğberk İmamoğlu" isimli ticari gemi ve gemide bulunan 10 personelle irtibat kurulamadı.

Bölgede arama kurtarma çalışmaları devam ediyor.

Yetkili, bugün 118 Nepalli ve 1 İngiliz vatandaşına 1 haftanın ardından ulaşıldığını duyurdu.

Nepal Ulusal Afet Riskinin Azaltılması ve Yönetimi Kurumunun ABD merkezli X şirketinin sosyal medya platformundaki hesabından gün içinde yapılan açıklamada, selde bugüne kadar 1050 kişinin hayatını kaybettiği, 3 bin 916 kişinin kaybolduğu belirtilmişti.

Uzmanlar, buzul çökmesine işaret ediyor

Nepal'in Rasuwa bölgesinde 26 Ağustos'ta sel meydana gelmiş, sel suları nedeniyle düzinelerce köprünün yıkıldığı, yolların hasar aldığı ve arama kurtarma çalışmaları için helikopterlerin sevk edildiği bildirilmişti.

Sel öncesi bölgede ilk olarak deprem meydana geldiğini açıklayan ABD Jeolojik Araştırmalar Merkezi, verilerini güncelleyerek 5,2 büyüklüğündeki sismik hareketin kaynağının buzul çökmesi olduğunu ifade etmişti.

Merkezi Katmandu'da bulunan Uluslararası Dağlık Kalkınma Merkezi'nde görevli uzmanlar, selin bölgedeki dağlık alandan kopan buzul parçalarının tetiklediği çığ nedeniyle meydana geldiğini belirtmişti.

AK Parti heyeti, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) Girne açıklarında meydana gelen gemi faciasının ardından hastanelerde tedavi gören kazazedeleri ve ailelerini ziyaret etti. Heyet, Girne’deki kriz merkezinde yürütülen çalışmalar hakkında da bilgi alırken, “Aziz vatandaşlarımız müsterih olsunlar. Ucu nereye varırsa varsın bu konunun takipçisi olacağız. KKTC’nin acısı bizim acımızdır” mesajını verdi.

Girne açıklarında meydana gelen gemi kazasının ardından hastanelerde tedavileri devam eden kazazedeler ve aileleri ziyaret edildi.

Ziyarete KKTC Dostluk Grubu Başkanı Orhan Erdem, milletvekilleri Radiye Sezer Katırcıoğlu ve Ali Kıratlı ile AK Parti KKTC Temsilcisi Emre Kaya katıldı.

Heyet, kazazedeler ve aileleriyle görüşerek geçmiş olsun dileklerini iletti ve Türkiye’nin yanlarında olduğu mesajını verdi.

KRİZ MERKEZİNDE YETKİLİLERLE GÖRÜŞTÜLER

Heyet daha sonra Girne’de oluşturulan kriz merkezine geçerek KKTC Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman, Başbakan Ünal Üstel, Cumhuriyet Meclisi Başkanı Ziya Öztürkler, bakanlar, komutanlar ve Türkiye’nin Lefkoşa Büyükelçisi Ali Murat Başçeri ile bir araya geldi.

Görüşmede, gemi faciasının ardından kendilerine henüz ulaşılamayan vatandaşlara yönelik sürdürülen arama-kurtarma çalışmaları ve son durum hakkında bilgi alındı.

“UCU NEREYE VARIRSA VARSIN BU KONUNUN TAKİPÇİSİ OLACAĞIZ”

Ziyaretlerin ardından yapılan açıklamada, kazanın tüm yönleriyle takip edileceği vurgulanarak, “Aziz vatandaşlarımız müsterih olsunlar. Ucu nereye varırsa varsın bu konunun takipçisi olacağız” denildi.

Faciada hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, ailelerine başsağlığı ve sabır dilenen açıklamada, yaralılara da acil şifa temennisinde bulunuldu.

Açıklamada, Türkiye ile KKTC arasındaki dayanışmaya vurgu yapılarak, “KKTC’nin acısı bizim acımızdır” ifadeleri kullanıldı.

Üstel, yürütülen çalışmalar sonucunda yaklaşık 550 metre derinlikte bir cismin yerinin tespit edildiğini belirterek, “Tespit edilen cismin gemi enkazı olup olmadığının kesinleştirilmesine yönelik çalışmalar gece boyunca devam edecektir.” dedi.

Yarın TCG ALEMDAR’ın da bölgeye ulaşmasıyla çalışmaların daha da güçleneceğini kaydeden Üstel, deniz üzerindeki arama faaliyetlerinin de 7/24 esasına göre aralıksız sürdüğünü ifade etti.

Üstel, “Devletimizin tüm imkanları, kayıplarımıza ulaşmak için seferber edilmeye devam edecektir.” dedi.

En ağır yükü, yakınlarını kaybeden ve kayıplarından gelecek bir haber için umutla bekleyen ailelerin taşıdığını belirten Üstel, şöyle devam etti:

“Onların feryadı bizim de yüreğimizi dağlıyor. Yaşadıkları acının farkındayız. Devletimiz, ailelerimizin yanında olmaya, yaralarını sarmaya ve kayıplarımıza ulaşmak için eldeki tüm imkanları kullanmaya devam edecektir.”

Pandemi ve deprem felaketinde olduğu gibi bugün de birlik ve dayanışmanın korunması gerektiğini ifade eden Üstel, “Bugün de birlik ve dayanışmamızı koruyarak bu acı dolu günleri hep birlikte aşacağız.” dedi.

Facianın bütün yönleriyle araştırılacağını vurgulayan Üstel, “Hiç kimsenin kuşkusu olmasın. Bu facianın bütün yönleri sonuna kadar araştırılacak, ihmal, kusur veya sorumluluğu bulunan kim olursa olsun hukuk önünde hesap verecektir.” ifadelerini kullandı.

Burada kılınan cenaze namazına Verim'in ailesi ve yakınları ile Mersin Valisi Atilla Toros, CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, KKTC Mersin Başkonsolosu Ülkü Alemdar, Yenişehir Kaymakamı Nevzat Şengök, Toroslar Kaymakamı Hüseyin Karameşe, İl Emniyet Müdürü Fahri Aktaş, Yenişehir Belediye Başkanı Abdullah Özyiğit, AK Parti Mersin İl Başkanı Adem Aldemir ve vatandaşlar katıldı.

Namazda, Verim'in kazadan yaralı kurtarılan ablası Seyran Kahveci ile kuzenleri Oya Oruç ve Ayda Arkalı da yer aldı.

Kılınan namazın ardından 1 çocuk annesi Verim'in cenazesi dualar eşliğinde toprağa verildi.

- "Gemideyken sesler gelmeye başladı"

Verim'in ablası Seyran Kahveci, gazetecilere yaptığı açıklamada, tatil için gittikleri KKTC'den Mersin'e dönerken kazaya karıştıklarını söyledi.

Gözyaşlarına hakim olamayan Kahveci, yaşadıklarını şöyle anlattı:

"Gemideyken sesler gelmeye başladı. Baktım yanıma biri geldi ve 'Ben ikinci kaptanım teyze.' dedi. 'Kızım bu havada çıkılır mı?' dedim. 'Panik yapma teyze, ben aslında buraya gelmem ama sizler panik yapmayasınız diye geldim.' dedi. 'Yollar çok kötü kızım, geri dönelim.' dedim. 'Bir şey olmaz teyze.' dedi. Baktım aşağıdan su geliyor. Damacanadaki bardaklar devrilmeye başladı."

Kahveci, mürettebatın yanlarından ayrıldığını belirterek, "Sonra hepsi atladı. Biz kapalı kaldık kapılar ardında. Sonra basınçtan camlar patladı. Hepimiz dışarıda gittik kendi çabalarımızla. Simit bulamadık, suda yüzdük. Yüzme bilmiyordum. Çocuklar, yalvaran anneler... Bir görevli, mürettebat yok. Herkes kendi çabasıyla atladı. Mürettebat hiç bizimle ilgilenmedi. Bacımı kaybettim." diye konuştu.

Kız kardeşini kurtaramadıklarını dile getiren Kahveci, olayın ardından kendileriyle ilgilenen kurumlara ve yetkililere teşekkür etti.

- Girne açıklarında alabora olan gemi

KKTC'deki Girne Limanı ile Mersin'deki Taşucu Limanı arasında sefer yapan hatta bulunan "Filo Jet" isimli yüksek hızlı yolcu gemisi, pazar günü öğle saatlerinde Girne'den hareket ettikten kısa süre sonra ön kısmından su almaya başlamıştı. Girne Limanı'na dönmeye çalıştığı sırada alabora olan gemiden 241 kişi sağ kurtarılmış, 8 kişinin cenazesine ulaşılmış, kayıp 20 kişi için arama çalışması başlatılmıştı.

Batan geminin enkazının denizin 514 metre derinliğinde bulunduğu bildirilmişti.

Erhürman, facianın tüm yönleriyle ortaya çıkarılması ve sorumluların belirlenmesine ilişkin de net mesaj verdi. "Tekrar söylüyorum... Bu işin ucu nereye varırsa varsın, her türlü sorumluluğun karşılığı olacak” ifadelerini kullanan Erhürman, sorumluluğun kimlere kadar uzandığından bağımsız olarak gerekli karşılığın verileceğini vurguladı.

Cumhurbaşkanı Erhürman'ın açıklamasının tamamı şu şekilde:

"Yakınlarından haber bekleyen aileler sözle anlatılamayacak kadar acılı ve çok haklı olarak öfkeli.

Bize düşen, her ne olursa olsun onların yanında olmak, her ne derlerse desinler onları dinlemek ve verebileceğimiz tüm bilgileri vermek.

Deniz üstünde ve altında en üst düzeyde teknik olanaklarla çalışmalar, gece-gündüz aralıksız devam ediyor.

Tekrar söylüyorum... Bu işin ucu nereye varırsa varsın, her türlü sorumluluğun karşılığı olacak"

Çalışmanın, çok teknik ve hassasiyetle yürütülen bir çalışma olduğunu vurgulayan Cumhurbaşkanı Erhürman, “Yarın itibariyle alemdar gemisi de burada olacak. Gece dahil çalışma devam edecek. Şu an itibariyle 550 metrede gemi olduğu değerlendirilen cismin yeri tespit edildi. Kesin açıklama daha sonra yapılacak” dedi.

Deniz yüzeyindeki çalışmanın da hiç aralıksız devam ettiğinin altını çizen Cumhurbaşkanı Erhürman, eş zamanlı çalışmaların devam edeceğini kaydetti.

Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman, “Şu an faaliyette olan gemi de gece çalışma kapasitesine sahip” ifadelerini kullandı.

“Sorumluluk taşıyan hiç kimsenin makamı, görevi veya konumu nedeniyle bu sürecin dışında kalmaması gerekir” denilen açıklamada, yaşanan facianın nedenlerinin tüm yönleriyle ortaya çıkarılması; benzer acıların bir daha yaşanmaması için deniz ulaşımı, güvenlik, denetim ve ilgili kamu hizmetlerindeki eksikliklerin giderilip, gecikmeden tedbirlerin alınması gerektiği kaydedildi.

Açıklamada şu ifadelere yer verildi:

"Yapılacak inceleme ve değerlendirmelerin güvenilir ve tarafsız olması, kamu vicdanında herhangi bir soru işareti bırakılmaması açısından büyük önem taşımaktadır. Bu çerçevede, gerektiğinde Türkiye’den ve uluslararası alandan uzman ve bilirkişi desteği alınmasının yararlı olacağına inanıyoruz.

Bu elim faciada hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, ailelerine ve yakınlarına sabır ve başsağlığı diliyor; kazadan sağ kurtulanlara geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz.

Hepimize geçmiş olsun. Halkımızın başı sağ olsun”

Polis açıklamasına göre, kazalar sonucu toplam hasar miktarı yaklaşık 1 milyon 900 bin TL olurken, kazaların ilçelere göre dağılımı ise Lefkoşa 17, Gazimağusa 8, Girne 14, Güzelyurt 4 ve İskele 1 olarak açıklandı.

Aynı dönem içerisinde çeşitli trafik suçlarından 4 bin 168 araç sürücüsü rapor edildi.

Polis açıklamasında raporların dökümü, süratli araç kullanma (1396), tehlikeli sürüş (11), dikkatsiz sürüş (28), seyrüsefer ruhsatsız araç kullanma (235), sürüş ehliyetsiz araç kullanma (21), alkollü içki tesiri altında araç kullanma (63), sürüş esnasında cep telefonu kullanma (9), emniyet kemeri takmadan araç kullanmak (274), trafik levha ve işaretlerine uymamak (86), trafik ışıklarına uymama (5), muayenesiz araç kullanma (100), sigortasız veya kapsamı dışında araç kullanmak (86), yolcu taşıma "T" işletme izinsiz araç kullanma (10), özel eşya taşıma "B" işletme izinsiz araç kullanma (3), aracın camlarına görüşü engelleyici cam filmi yapıştırma (11), koruyucu başlık takmadan motosiklet kullanma (4), ışık kurallarına uymama veya yetersiz ışıkla araç kullanma (24) ve 1802 diğer trafik suçları olarak yer aldı.

133 araç trafikten men edilirken 11 sürücü tutuklandı.

Açıklamada, Honduras Cumhuriyeti tarafından düzenlenen kaptanlık lisansının, uluslararası denizcilik standartları kapsamında bir Gemiadamı Yeterlik Belgesi niteliğinde olduğu, bu tür belgelerin tanınması ve geçerliliğinin değerlendirilmesinde, IMO tarafından yayımlanan ilgili ülke ve yeterlik listelerinin esas alındığı kaydedildi.

Aynı şekilde, 1978 tarihli Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşme (STCW) ve ilgili uluslararası denizcilik kuralları doğrultusunda, gemiadamı yeterlik belgelerinin tanınmasına ilişkin işlemler yürütüldüğü kaydedilen açıklamada, bu kapsamda, Honduras Cumhuriyeti tarafından düzenlenen söz konusu kaptanlık yeterlik belgesinin geçerliliği ve doğruluğunun, IMO'nun resmi kayıtlarında belirtilen ilgili ülke idaresinin doğrulama kanalları üzerinden kontrol edildiği de belirtildi.

-“Kaptanlık belgesi 2029’a kadar geçerli…”

Açıklamada ayrıca şunlara yer verildi:

“Söz konusu kayıtlarda belge doğrulama amacıyla ilgili idare tarafından bildirilen internet adresi ve/veya elektronik posta adresleri yer almakta; bu kanallar kullanılarak gemiadamı yeterlik belgesinin ilgili ülkenin yetkili makamlarınca düzenlenip düzenlenmediği ve geçerliliğini koruyup korumadığı teyit edilebilmektedir.

Filo Jet kaptanının yeterlik belgesiyle ilgili olarak da bu doğrulama prosedürü uygulanmış; belgenin ilgili ülke idaresi tarafından düzenlenmiş ve onaylanmış geçerli bir belge olduğu tespit edilmiştir. Filo Jet kaptanının almış olduğu kaptanlık belgesi 30 Ekim 2029’a kadar geçerli olup 3 bin ton ağırlığa kadar olan gemilerde kaptanlık yapma yetkisi vermektedir.

-‘İddialar gerçeği yansıtmamaktadır’

Yapılan doğrulamanın ardından, ilgili personelin KKTC bayraklı gemilerde görev yapabilmesine ilişkin gerekli uygunluk değerlendirmesi gerçekleştirilmiştir.

Dolayısıyla basında yer alan, kaptanın ‘ehliyetsiz olduğu’, ‘geçersiz bir kaptanlık belgesiyle görev yaptığı’, ‘kaptanlık belgesinin tarihinin geçtiği’ veya ‘belgesinin uluslararası geçerliliğinin bulunmadığı’ yönündeki iddialar gerçeği yansıtmamaktadır.

Bununla birlikte, bir gemiadamının yeterlik belgesinin geçerli olması ile meydana gelen deniz kazasına ilişkin adli, idari ve teknik sorumluluğunun değerlendirilmesi birbirinden ayrı hususlardır. Filo Jet kazasının nedenleri ve kazada herhangi bir kişi veya kurumun kusurunun bulunup bulunmadığı, yürütülmekte olan soruşturma ve teknik incelemeler sonucunda ortaya çıkacaktır.

Bu konuda medya üzerinden manipüle edilmiş bilgi ve/veya belge paylaşan ve bu yolla halkı bilinçli olarak yanıltıp infial yaratanlar hakkında polisimize şikâyette bulunulacaktır.

Limanlar Dairesi Müdürlüğü olarak, devam eden soruşturmanın selameti gözetilerek doğrulanmış bilgilerin kamuoyuyla paylaşılmasına devam edilecektir. Kamuoyuna saygıyla duyurulur.”

Bu noktada kayıp yakınları ile basın mensuplarının ihtiyaçlarının Girne Belediyesi, belediyeyle iş birliği içerisindeki bölge otelleri ve vatandaşlar tarafından karşılandığını kaydeden Şenkul, isteyen kayıp yakınlarının Turizm Bakanlığı Müsteşarı Serhan Aktunç ile birlikte otellere yerleştirildiğini ifade etti.

Şenkul, sabah yapılan paylaşımların ardından Express seferlerin de yapılmaya başlandığını ve böylece limandaki yolcu yoğunluğunun hafiflediğini belirtti.

Şenkul, açıklamasını, “Dualarımız kayıp yakınları ve kayıplarımız için…” ifadeleriyle tamamladı.