Yaklaşık 2 yıl 9 ay boyunca görevini büyük bir sorumluluk ve gururla yürüttüğünü belirten Güneş, bu süreçte kendisine ve çalışmalarına destek veren bakan, müsteşar, bakanlık çalışanları, kurum ve kuruluşların temsilcileri, özel sektör paydaşları ve çalışma arkadaşlarına teşekkür etti.

Güneş, görev süresi boyunca Meteoroloji Dairesi’ni devraldıkları noktadan daha ileri bir seviyeye taşıdıklarını ifade ederek, bunun tek bir kişinin değil, özveriyle çalışan ve katkı koyan tüm çalışanların ortak başarısı olduğunu kaydetti.

Görevi devralacak kişinin de sorumluluğunu en iyi şekilde yerine getireceğine ve Meteoroloji Dairesi’ni daha ileri noktalara taşıyacağına inandığını belirten Güneş, açıklamasını şu ifadelerle tamamladı:

“Görevler gelip geçicidir; önemli olan geride güzel işler, güzel izler ve güzel insanlar bırakabilmektir.

Hakkınızı helal edin. Benim hakkım da sizlere helal olsun.”

Resmi Gazete’de yayımlanan görevden alma kararnamesine göre, Meteoroloji Dairesi Müdürü Sinan Güneş’in 8 Eylül 2026 tarihinden itibaren görevinden alınmasına karar verildi.

Güneş’in yerine Meteoroloji Dairesi Müdürlüğü’ne Mediha Orun Sarp, 8 Eylül 2026 tarihinden itibaren atandı.

Öte yandan, Posta Dairesi Müdürü Yakup İskender de 8 Eylül 2026 tarihinden itibaren görevinden alındı.

Posta Dairesi Müdürlüğü’ne ise İlknur Ertayfur Topal’ın 8 Eylül 2026 tarihinden itibaren atanmasına karar verildi.

Berova, Üstel’in yarın Ankara’da ilgili şirketler ve Türkiye Cumhuriyeti yetkilileriyle son bir görüşme gerçekleştireceğini belirterek, bu görüşmeyle geminin çıkarılması konusunun netliğe kavuşturulması adına önemli bir adım atılacağını söyledi.

Gemi faciasının ardından aileleri ve basın mensuplarını düzenli olarak bilgilendirdiklerini kaydeden Berova, Başbakan Üstel’in de süreç boyunca her gün ailelere ve kamuoyuna gelişmeleri aktardığını ifade etti.

Başbakan Üstel’in bugün İstanbul’da olduğunu belirten Berova, “Sayın Başbakanımız, geminin çıkarılması konusunda çalışmalar yapan şirketlerle ve sigorta şirketiyle görüşmek üzere İstanbul’daydı. Yapılan çalışmaların ardından Sayın Başbakanımıza bir brifing sunuldu.” dedi.

Gerekli hesaplamalar ve diğer unsurların tamamlanmasının ardından sürecin Ankara’da devam edeceğini kaydeden Berova, “Yarın Ankara’da hem ilgili şirketlerle hem de Türkiye Cumhuriyeti yetkilileriyle son bir görüşme yapılarak bu konunun netliğe kavuşturulması adına önemli bir adım atılacak.” ifadelerini kullandı.

Berova, Başbakan Üstel’in temaslarını tamamlayıp adaya dönmesinin ardından geminin çıkarılmasına ilişkin gelinen son aşama hakkında hem kayıp yakınlarını hem de basın mensuplarını bilgilendireceğini söyledi.

14 kişinin naaşına ulaşıldı

Arama-kurtarma çalışmalarındaki son durumu da paylaşan Berova, gemi faciasında toplam 28 kişinin kayıp olarak bildirildiğini, bunlardan 8’inin naaşına ilk gün ulaşıldığını belirtti.

Alemdar ve Işın gemilerinin yürüttüğü çalışmalar sonucunda 6 kişinin daha naaşına ulaşıldığını aktaran Berova, böylece ulaşılan naaş sayısının 14’e yükseldiğini açıkladı.

Arama-kurtarma çalışmalarının devam edeceğini belirten Berova, yeni gelişmelerin öncelikle ailelerle, ardından kamuoyuyla paylaşılacağını kaydetti.

Söz konusu araç sürücüsü trafik ekipleri tarafından tespit edilerek işlemiş olduğu trafik suçundan dolayı rapor edildi.

Erdoğan, “Girne'de yaşanan elim kazada 14 kardeşimiz vefat etti. 14 kardeşimiz halen kayıp durumda. Arama çalışmalarına Türkiye olarak destek veriyoruz. KKTC makamları tarafından soruşturma açılmış, geminin kaptanı dahil 8 mürettebat gözaltına alınmıştır.” dedi.

Erdoğan, “Aynı şekilde Silivri açıklarında insan kaynaklı hatalar nedeniyle batan gemilerdeki arama kurtarma çalışmalarımız da devam ediyor. Kazazedelerimize geçmiş olsun diliyorum, hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet diliyorum.” diye konuştu.

Polisten verilen bilgiye göre, profilden ve OSB’den imal edilmiş evdeki yangının, muhtemelen elektrik uzatma kablosunun kısa devre yapması sonucu çıktığı belirtildi.

İtfaiye ekipleri tarafından söndürülen yangın sonucu evde bulunan eşyalar yanarken, duvarlar da islenerek zarar gördü.

Yangının yan binaya sirayet etmesi sonucu diğer evin yatak odasında bulunan lambiriler de ısıdan zarar gördü.

Polisin olayla ilgili soruşturması devam ediyor.

Komite ilk olarak gündeminde bulunan “Cumhuriyet Meclisi Seçimlerinin Yenilenmesine İlişkin Karar Tasarısı’nı ele aldı ve ikinci görüşmesini tamamladı. Komite, bahse konu karar tasarısının ivediliği bulunmadığından üçüncü okunuşunu bir sonraki toplantısında gerçekleştirecek.

Komite toplantısına davetli olarak Başbakanlık, Yüksek Seçim Kurulu ve Başsavcılığk'tan yetkililer katılarak konu ile ilgili görüşlerini sundu.

Hukuk, Siyasi İşler, Dışilişkiler ve Savunma Komitesi daha sonra, “Ateşli Silahlar (Değişiklik) Yasa Tasarısı’nı ele aldı ve ikinci görüşmesine başladı. Komite, bahse konu yasa tasarısı ile ilgili çalışmalarına bir sonraki toplantısında devam edecek.

Komite toplantısına davetli olarak Başbakanlık, Maliye Bakanlığı, Polis Genel Müdürlüğü, Avcılık Federasyonu, Atıcılık Federasyonu, Atıcılık İhtisas Birliği ve Patlayıcı Maddeler Müfettişliği’nden yetkililer katılarak konuyla ilgili görüşlerini sundu.

Toplantıya; Komite Başkan Vekili CTP Milletvekili Ongun Talat, Komite üyeleri CTP Milletvekili Ürün Solyalı ile UBP Milletvekili Sadık Gardiyanoğlu ve UBP Milletvekili Alişan Şan katıldı. Komite toplantısında ayrıca Bağımsız milletvekilleri Ayşegül Baybars ile Jale Refik Rogers da yer aldı.

Canbolat’ın açıklamalarını ihbar kabul eden Çalışma Dairesi, konuyla ilgili inceleme ve işlemleri başlatarak çalışanın alacağının tahsil edilmesini sağladı.

Filo Jet faciasından sağ kurtulan İbrahim Canbolat, yaşadığı mağduriyetin giderilmesi amacıyla yetkili makamlara çağrıda bulunmuş, iki ay boyunca çalıştığı döneme ait ücretinin kendisine ödenmediğini ve emeğinin karşılığını alamadığını ifade etmişti.

Canbolat’ın açıklamalarının kamuoyuna yansımasının ardından harekete geçen Çalışma Dairesi, ilgili işyeri hakkında gerekli işlemleri başlattı. Yapılan girişimler sonucunda Canbolat’ın alacağının ödendiği bildirildi.

Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Oğuzhan Hasipoğlu da bugün Canbolat ile bir araya geldi. Görüşmede Bakanlık Müsteşarı Sezgi Ballı ile Çalışma Dairesi Müdürü Emrah Güven de hazır bulundu.

“ÇALIŞANIN ALACAĞI ÖDENDİ”

Hasipoğlu, Çalışma Dairesi tarafından ilgili işyerine gerekli işlemlerin uygulandığını ve çalışanın alacağının ödendiğini açıkladı.

Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın temel görevlerinden birinin çalışan ve işveren arasındaki uyuşmazlıkların çözümüne katkı sağlamak ve çalışanların yasal haklarını korumak olduğunu belirten Hasipoğlu, Canbolat’ın yaşadığı mağduriyetten dolayı üzüntü duyduklarını ifade etti.

Konunun kamuoyuna yansımasının ardından ivedilikle harekete geçtiklerini kaydeden Hasipoğlu, çalışanların haklarının korunması konusunda Bakanlık olarak üzerlerine düşen sorumluluğu yerine getirmeye devam edeceklerini söyledi.

Filo Jet faciası gibi acı olayların bir daha yaşanmaması temennisinde bulunan Hasipoğlu, Başbakan Ünal Üstel’in de geminin enkazının çıkarılması konusunda yoğun bir çaba ve çalışma yürüttüğünü belirtti.

Hasipoğlu, Canbolat’a yönelik, “Hakkındır, emeğinin karşılığını alıyorsun” mesajını verdi.

BALLI: “YASAL HAKLARI ÖDEMEK İŞVERENİN YÜKÜMLÜLÜĞÜ”

Bakanlık Müsteşarı Sezgi Ballı ise işverenlerin çalışanların yasal haklarını yerine getirmekle yükümlü olduğunu vurguladı.

Çalışanın KKTC vatandaşı olup olmamasının bu yükümlülüğü değiştirmediğini belirten Ballı, KKTC’de faaliyet gösteren tüm işverenlerin çalışanlarının yasal haklarını ödemek ve çalışma mevzuatına uygun hareket etmek zorunda olduğunu söyledi.

Ballı, Çalışma Dairesi ve Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın çalışanların haklarının korunması ve mağduriyetlerin giderilmesi amacıyla çalışmalarını sürdürdüğünü belirterek, gerekli durumlarda Bakanlığın ilgili mevzuat çerçevesinde müdahalede bulunduğunu kaydetti.

KTAMS Başkanı Güven Bengihan yazılı açıklamasında, Sağlık Bakanlığı’na bağlı Yataklı Tedavi Kurumları Dairesi’nden alınan, dört kişilik bir ailenin sağlıklı beslenmesi için gerekli beslenme kalıbı ile İstatistik Kurumu tarafından sendikaya gönderilen fiyatların ortalamaları esas alınarak hesaplamanın yapıldığını kaydetti.

Buna göre, sağlıklı beslenebilmek için yetişkin bir kadının zorunlu gıda harcaması günlük 418,96 TL, aylık 12 bin 569 TL; yetişkin bir erkeğin günlük 428,66 TL, aylık 12 bin 860 TL olarak hesaplandı.

13-18 yaş aralığındaki bir çocuğun zorunlu gıda harcaması günlük 433,76 TL, aylık 13 bin 13 TL; 8-12 yaş aralığındaki bir çocuğun ise günlük 304,20 TL, aylık 9 bin 126 TL olarak belirlendi. Böylece dört kişilik bir ailenin aylık zorunlu gıda harcaması 47 bin 568 TL’ye ulaştı.

- Yoksulluk sınırı

KTAMS’ın yoksulluk sınırı hesaplamasına göre, dört kişilik bir ailenin gıda ve alkolsüz içecekler için aylık 47 bin 568 TL, ulaştırma için 40 bin 460 TL, konut, su, elektrik, gaz ve diğer yakıtlar için 37 bin 484 TL, harcama yapması gerekiyor.

Hesaplamada ayrıca eğlence ve kültür için 26 bin 657 TL, eğitim hizmetleri için 20 bin 910 TL, lokanta, yemek hizmetleri ve oteller için 18 bin 11 TL, mobilya, ev aletleri ve ev bakım hizmetleri için 14 bin 547 TL, çeşitli mal ve hizmetler için 12 bin 649 TL, haberleşme için 11 bin 340 TL, sağlık için 9 bin 852 TL, giyim ve ayakkabı için 9 bin 31 TL ile alkollü içecekler, sigara ve tütün için 7 bin 877 TL öngörüldü.

-TÜFE sepetinin güncellenmesi çağrısı

Bengihan, hesaplamalarda kullanılan 2015=100 Temel Yılı Tüketici Fiyatları Endeksi sepetinin güncelliğini yitirdiğini ve mevcut harcama alışkanlıklarını yeterince yansıtmadığını savundu.

İstatistik Kurumu’nun TÜFE’nin güncellenmesine yönelik başlattığı çalışmanın doğru verileri yansıtacak şekilde tamamlanmasının önem taşıdığını belirten Bengihan, hükümetin ekonomi politikaları eleştirerek, yoksulluğun giderek derinleştiğini söyledi.

Dairenin 8-14 Eylül tarihlerini kapsayan hava tahmin raporuna göre, bölge, sıcak ve nemli hava kütlesinin etkisi alında kalacak.

Hava genellikle açık ve az bulutlu olacak, perşembe ve cuma sabah saatleri yer yer sis bekleniyor.

En yüksek hava sıcaklığı iç kesimlerde 35-38 ºC, sahillerde ise 31-34 ºC olacak.

Rüzgar, genellikle Güney ve Batı yönlerden orta kuvvette, salı günü ise Kuzey ve Doğu yönlerden orta, zaman zaman kuvvetli esecek.

İncirli, yaşanan facianın devletin insan hayatını korumak amacıyla kurması gereken denetim mekanizmalarının önemini bir kez daha ortaya koyduğunu belirterek, olayın tüm yönleriyle araştırılması gerektiğini söyledi.

CTP’nin 3 Eylül’de Cumhuriyet Meclisi’ne sunduğu araştırma önergesi kapsamında Meclis Başkanı Ziya Öztürkler ile görüşen İncirli’ye, Meclis Başkan Yardımcısı ve Milletvekili Fazilet Özdenefe ile Milletvekili Ürün Solyalı eşlik etti.

Görüşmenin ardından açıklama yapan İncirli, amaçlarının devam eden adli soruşturmaya müdahale etmek ya da peşinen suçlu ilan etmek olmadığını belirterek, “Yapılması gereken belgeleri ortaya koymak, izin ve denetim zincirinin nasıl işlediğini belirlemek ve varsa idari ve kurumsal ihmalleri açığa çıkarmaktır” dedi.

İncirli, Meclis’in olağanüstü toplanması ve araştırma komitesinin kurulması gerektiğini vurgulayarak, cevaplanması gereken tüm soruların resmi ve teknik belgelerle açıklığa kavuşturulmasını istedi.

“Bu sorular yanıtsız kalamaz”

İncirli, hükümete yönelttiği 13 soruyu şöyle sıraladı:

1. Geminin 2024 yılında yeniden seferlerine başlamadan önce uzun süre “laid up”, yani seferden çekilmiş durumda bulunduğu ifade edilmektedir. Geminin uzun süre seferden uzak kalmasının teknik, idari veya hukuki nedenleri nelerdir ve yeniden sefere başlamadan önce hangi kontrollerden geçirilmiştir?

2. Limanlar Dairesi bünyesinde gemilerin denetiminden sorumlu kurul fiilen çalışmakta mıdır? Son beş yıldır gerekli atamaların yapılmadığı iddiası doğruysa, bu süre içerisinde denetimler kim tarafından ve hangi yetkiye dayanılarak yapılmıştır? Son beş yıla ait denetim faaliyet raporları ne göstermektedir?

3. Geminin seyre elverişliliği, yapısal güvenliği ve teknik yeterliliği nasıl değerlendirilmiş ve hangi teknik raporlara dayanılarak kabul edilmiştir?

4. Geminin geçmiş hasarları, bakım ve onarımları incelenmiş midir? İncelenmişse kim tarafından ve hangi raporlara dayanılarak değerlendirilmiştir?

5. Geminin sigortalanması sırasında sigorta eksperleri tarafından yapılan incelemelerde geminin teknik durumuna ilişkin hangi tespitler yapılmıştır? İlgili denetim ve ekspertiz raporları ne söylemektedir?

6. 16 Mayıs 2026 tarihindeki sefer sırasında çekildiği belirtilen ve geminin su aldığı görülen görüntüler yetkili makamların bilgisine ulaşmış mıdır? Ulaşmışsa hangi işlemler yapılmış, ulaşmamışsa bu tür güvenlik sorunlarının bildirilmesi ve takibine ilişkin mekanizma nasıl işlemiştir?

7. Geminin Haziran 2026’da yıllık klas denetiminden geçtiği belirtilmektedir. Bu denetimde su alma veya buna yol açabilecek herhangi bir teknik sorun tespit edilmiş midir? Edilmişse hangi işlemler yapılmış ve geminin sefere devam etmesine hangi teknik değerlendirmeye dayanılarak izin verilmiştir?

8. Mayıs ayında görüntülere yansıyan su alma ile 30 Ağustos’taki facia sırasında görüntülerde görülen su alma arasında teknik bir bağlantı bulunup bulunmadığı araştırılmış mıdır?

9. Geminin kaptanı ve mürettebatının gerekli ehliyet, sertifika ve mesleki yeterlilikleri mevcut muydu? Bunlar kim tarafından ve hangi usulle kontrol edilmiştir?

10. Facianın yaşandığı gün gemi Girne Limanı’ndan ayrılmadan önce yapılması gereken kontroller yapılmış mıdır? Hangi kontrol listeleri doldurulmuş ve kimler tarafından onaylanmıştır?

11. Geminin Girne Limanı’ndan planlanan çıkış saati ile fiili çıkış saati nedir? Çıkışta bir gecikme yaşanmışsa bunun gerekçesi nedir ve bu durum gemi jurnaline nasıl kaydedilmiştir?

12. Facianın yaşandığı gün geminin Girne Limanı’ndan hareket etmesinden su almaya başlamasına, yan yatmasına ve tamamen batmasına kadar geçen sürenin kronolojisi nedir? İlk yardım çağrısı hangi saatte ve hangi kanaldan yapılmıştır?

13. İlk yardım çağrısından itibaren kurtarma operasyonunun kronolojisi nedir? İlgili kurumlar hangi aşamada haberdar edilmiş ve operasyonun koordinasyonu nasıl yürütülmüştür?

İncirli, söz konusu soruların her birinin resmi ve teknik belgeleriyle birlikte yanıtlanması gerektiğini vurguladı.

“Meclis olağanüstü toplanmalı, araştırma komitesi kurulmalı ve cevaplanması gereken tüm sorular belgeleriyle açıklığa kavuşturulmalıdır” diyen İncirli, kamuoyunun olayın tüm yönleriyle aydınlatılması gerektiğini ifade etti.

TDP Basın Bürosu’ndan yapılan açıklamaya göre görüşmede, Telekomünikasyon Dairesi’nin geleceği ve sektörde yaşanan gelişmeler değerlendirildi.

Görüşmede Türkiye ile imzalanan telekomünikasyon protokolü, altyapı yatırımları, kamusal hizmetlerin geleceği ve yerel teknik kapasitenin korunması da ele alındı. TDP Genel Başkanı Zeki Çeler, telekomünikasyon gibi stratejik bir alanda alınacak kararların kamu yararı ve şeffaflık temelinde şekillenmesi gerektiğini vurgularken, Genel Sekreter Redif Ekinci ise Telekomünikasyon Dairesi’nin zayıflatılması yerine geleceğe hazırlanması gerektiğini belirtti.

-Çeler: “Günü kurtaran değil, geleceği kuran bir vizyona ihtiyacımız var”

TDP Genel Başkanı Zeki Çeler, telekomünikasyon altyapısının yalnızca ekonomik getirisi üzerinden değerlendirilemeyecek kadar stratejik bir alan olduğuna dikkat çekerek, kamu kurumlarının zayıflatılması yerine teknolojik gelişmelere uyum sağlayabilecek şekilde güçlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Telekomünikasyon alanında alınacak kararların uzun yıllar boyunca toplumun tamamını etkileyeceğini belirten Çeler, “Telekomünikasyon gibi stratejik bir alanda atılacak her adımın merkezinde kamu yararı, şeffaflık ve toplumun geleceği bulunmalıdır.” dedi.

Kararların kapalı kapılar ardında değil, çalışanların ve ilgili tüm kesimlerin görüşleri alınarak şekillendirilmesi gerektiğini vurgulayan Çeler, şöyle devam etti:

“Bizim ihtiyacımız günü kurtaran kararlar değil; kurumlarımızı, çalışanlarımızı ve halkımızın çıkarlarını koruyan uzun vadeli bir gelecek vizyonudur. Atılacak adımlar toplumdan gizlenmeden ve ilgili tüm kesimlerle istişare içerisinde yürütülmelidir.”

Çeler, Telekomünikasyon Dairesi bünyesinde yıllar içerisinde oluşan teknik bilgi ve deneyimin de korunması gerektiğini belirterek, teknolojik dönüşüm gerçekleştirilirken yerel insan kaynağının sistemin dışında bırakılmamasının önemine işaret etti.

-Ekinci: “Kamu kurumları toplumun ortak değeridir”

TDP Genel Sekreteri Redif Ekinci ise Telekomünikasyon Dairesi’nin geleceğine ilişkin tartışmalarda temel yaklaşımın kamusal yapıyı güçlendirmek olması gerektiğini söyledi.

“Bu kurumlar bizim kurumlarımızdır. Zayıflatılmaları değil, daha güçlü ve geleceğe hazır bir yapıya kavuşturulmaları gerekir.” diyen Ekinci, telekomünikasyon politikalarının yalnızca bugünün sorunlarına çözüm üretmek üzere şekillendirilemeyeceğini kaydetti.

Teknoloji, altyapı ve yetişmiş insan kaynağının birlikte ele alındığı uzun vadeli bir planlamaya ihtiyaç olduğunu belirten Ekinci, Kıbrıs’ın ada olma özelliğinin de oluşturulacak modelde dikkate alınması gerektiğini ifade etti.

Benzer coğrafi ve ekonomik koşullara sahip ülkelerin deneyimlerinin incelenebileceğini belirten Ekinci, “Dünyada bizim gibi ada ülkelerinin bu alanda geliştirdiği başarılı uygulamalar var. Bunların deneyimlerinden yararlanarak kendi ihtiyaçlarımıza ve koşullarımıza uygun, kamusal yapıyı koruyan ve geleceği planlayan bir model oluşturabiliriz” dedi.

Ekinci, telekomünikasyonun geleceğinin kısa vadeli çözümlerle değil; teknolojik dönüşümü, kamu yararını, ülkenin coğrafi koşullarını ve gelecekte ortaya çıkacak ihtiyaçları birlikte değerlendiren bir anlayışla planlanması gerektiğini vurguladı.

-Üredi: “Telekomünikasyon stratejik bir kamu hizmetidir”

Tel-Sen’den yapılan açıklamaya göre ise, Sendika Başkanı Hakan Üredi, telekomünikasyonun yalnızca gelir üreten bir alan olarak görülemeyeceğini ifade ederek, “Telekomünikasyon gibi stratejik bir alanın zayıflatılması veya gelir üretme kabiliyetinin ortadan kaldırılması devlete ciddi zarar verir. Önceliğimiz kurumun teknik kapasitesini, altyapısını ve hizmet kalitesini geliştirmek olmalıdır.” dedi.

Türkiye ile imzalanan ve telekomünikasyon altyapısını ilgilendiren protokol üzerinde uzun süredir çalıştıklarını kaydeden Üredi, protokolün yalnızca bugünü değil sektörün geleceğini de doğrudan etkileyeceğine işaret etti.

Gelir paylaşımı, altyapı yatırımlarının nasıl yapılacağı, hizmetlerin kimler tarafından yürütüleceği ve oluşacak maliyetlerin vatandaşa nasıl yansıyacağı konularının açık biçimde ortaya konulması gerektiğini belirten Üredi, “Vatandaşın ileride ilave bir maliyetle karşılaşacağı bir yapı kurulacaksa bunun bugünden şeffaf biçimde anlatılması gerekir.” ifadelerini kullandı.

Telekomünikasyon Dairesi çalışanlarının ciddi eksikliklere rağmen hizmetlerin devamı için büyük bir özveri gösterdiğini kaydeden Üredi, yerel teknik bilgi ve insan kaynağına güvenilmesi gerektiğini de vurguladı.

Üredi, “Doğru yatırım, doğru planlama ve gerekli kaynak sağlandığı takdirde Telekomünikasyon Dairesi kendi altyapısını geliştirebilecek bilgiye, deneyime ve insan kaynağına sahiptir.” diye konuştu.

-Gedik: “Mesele yalnızca bugünü değil, geleceği planlamaktır”

Tel-Sen Genel Sekreteri Ömer Gedik de görüşmede, Telekomünikasyon Dairesi’nin geleceğine ilişkin kararların bütün paydaşların katılımıyla ele alınmasının önemine dikkat çekti.

Kurumun yıllardır karşı karşıya bulunduğu yatırım ve kaynak sorunlarının sürdürülebilir bir planlamayla aşılması gerektiğini belirten Gedik, telekomünikasyon alanında alınacak kararların çalışanları, hizmet alan yurttaşları ve ülkenin teknolojik geleceğini doğrudan etkilediğini ifade etti.

Gedik, sürecin yalnızca ekonomik yönüyle değil, hizmetin sürekliliği, altyapının güvenliği ve kamu kurumunun geleceği açısından da değerlendirilmesi gerektiğini kaydetti.

TDP’den yapılan acıkamaya göre Ekinci, Ahmet Kaptan’ın Kanal T’de hazırlayıp sunduğu programa konuk olarak son gelişmelerle ilgili değerlendirmede bulundu.

Filo Jet faciasının ardından hukuki sorumluluk ile siyasi sorumluluğun birbirinden ayrılması gerektiğini belirten Ekinci, “Hukuki anlamda bir suç, görevi kötüye kullanma veya suistimal varsa buna karar verecek mekanizma mahkemelerdir, yargıdır. Ancak siyasi sorumluluk olduğunu söyleyebilmek için 30 Ağustos günü öğleden sonra yeterliydi.” dedi.

Ekinci, “Günü gelir mutfağımızda paramızla kötü yönetimin bedelini öderiz. Günü gelir bürokrasinin yavaşlığından dolayı zamanımızla öderiz. Günü geldi canımızla ödedik. Tabii ki bunun hesabını soracağız. Tabi ki sorumlularına ‘İstifa edin, sorumluluk alın’ diyeceğiz.” ifadelerini kullandı.

Kamu yönetimindeki sorunların temelinde partizan istihdam ve liyakatsizliğin bulunduğunu, siyasi çıkar ve oy hesabıyla yapılan istihdamların devlet yapısını işlevsiz hale getirdiğini savunan Ekinci, kamuda ihtiyaç ve nitelik yerine siyasi bağlılığın belirleyici hale getirildiğini söyledi.

“Üç kişinin yapacağı işi 20 kişiyle döndürüp, onun üzerinden 80 oy hesabı yapan yöneticilerimiz var.” ifadelerini kullanan Ekinci, liyakat sahibi kişilerin sistem içerisinde hak ettikleri yerlere gelemediği bir kamu düzeninin sürdürülebilir olmadığını savundu.

- “Toplumla güven ilişkisini yeniden kuracağız”

TDP’nin yönetim anlayışına da değinen Ekinci, devlet ile yurttaş arasındaki güven ilişkisinin ciddi biçimde zarar gördüğünü ileri sürerek, yeni dönemde atılacak adımların başarılı olabilmesi için öncelikle bu ilişkinin yeniden kurulması gerektiğini söyledi.

Sağlık sistemine ilişkin de değerlendirmelerde bulunan Ekinci, TDP’nin temel çözümünün genel sağlık sigortasının hayata geçirilmesi olduğunu belirtti. “Genel sağlık sigortasını önümüzdeki dönemde topluma daha iyi anlatacağız.” diyen Ekinci, sistemin devlet, çalışan ve işveren katkısıyla oluşturulacak bir sağlık fonu üzerinden işlemesi gerektiğini kaydetti.

TDP’nin seçim çalışmalarına ilişkin de konuşan Ekinci, partinin sahada yoğun biçimde çalıştığını ve yurttaşlarla doğrudan temas halinde olduğunu söyledi. Ekinci, “TDP’nin Meclis’te olmadığı son dört yılda bu ülke hiç olmadığı kadar kötü yönetildi. Sokakta insanların gözündeki umudu görüyoruz. TDP’ye karşı olan özlemi de hissediyoruz.” dedi.

Girne Limanı'ndan Mersin'in Silifke ilçesindeki Taşucu Limanı'na gitmek üzere demir alan "Filo Jet" isimli yüksek hızlı yolcu gemisinin, 30 Ağustos'ta batmasının ardından ekipler tarafından denizden çıkarılan 67 yaşındaki Özdemir'in naaşı, Silifke'nin Nuru Mahallesi'ndeki mezarlığa götürüldü.

Burada kılınan cenaze namazına Özdemir'in ailesi ve yakınları ile CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Silifke Kaymakamı Eyüp Fırat, Silifke Belediye Başkan Vekili Oğuzhan Kökten, KKTC Mersin Konsolosu Ülkü Alemdar ve vatandaşlar katıldı.

Namaz sonrası iki çocuk annesi Şerif Özdemir'in cenazesi, aynı kazada yaşamını yitiren eşi Hüseyin Özdemir'in (69) kabrinin yanına defnedildi.

Şerif Özdemir, eşi Hüseyin Özdemir, damadı Hakkı Şahin, kızları Şengül Şahin ve Kamuran Ünal'ın, bir yakınlarının düğününe katılmak amacıyla KKTC'ye gittikleri, dönüş yolunda geminin battığı öğrenildi.

Damat Hakkı Şahin, gazetecilere, yola çıkarken geminin su aldığını fark ettiklerini söyledi.

Kaptanı uyardıklarını anlatan Şahin, "Kaptana 'Yola çıkma!' dediğimiz halde çıktı, kötü havaya yakalandık. Yaklaşık bir saat gemide kaldık, çok çabaladık. Eşimi kurtardık, kayınbabam ve kayınvalidemi kurtaramadık, Allah rahmet eylesin. Devletimizden Allah razı olsun, çok iyi baktılar. Filo Denizcilik bitsin istiyorum." dedi.

- Girne'de batan gemi

Girne Limanı ile Mersin'deki Taşucu Limanı arasında sefer yapan "Filo Jet" isimli yüksek hızlı yolcu gemisi, 30 Ağustos Pazar günü öğle saatlerinde Girne'den hareket ettikten kısa süre sonra ön kısmından su almaya başlamış, limana dönmeye çalıştığı sırada batmıştı.

Başbakan Ünal Üstel, 267 yolcu ve mürettebatın bulunduğu geminin batmasının ardından 239 kişinin kurtarıldığını, 14 yolcunun hayatını kaybettiğini, 14 kişinin bulunması için çalışmaların sürdüğünü belirtmişti.

Batan geminin enkazının Girne açıklarında 554 metre derinlikte bulunduğu bildirilmişti.

İtfaiye Müdürlüğü’nden yapılan açıklamaya göre, 31 Ağustos-6 Eylül tarihleri arasında çıkan yangınların muhtemel sebepleri, “elektrik kaynaklı kısa devre, temizlik maksatlı yakma, söndürülmeden atılan sigara izmaritleri, gaz sıkışması ve elektrik tellerinin birbirine temas edip çıkan kıvılcımların yangına sebep olması” olarak sıralandı.

Yangınların 4’ü Güzelyurt’ta, 3’ü Girne’de, 5’i Lefkoşa’da, diğerleri ise Gemikonağı, İskele, Geçitkale ve Yeşilköy’de meydana geldi.

Özel servis olayları ise, “yangına karşı tedbir alma, can kurtarma, özel görev ve hayatını kaybeden şahısların adli soruşturma amaçlı hastaneye sevkinin sağlanması” olarak yer aldı.

Lefkoşa Kaymakamlığı’nın açıklamasına göre, Lefkoşa Şehitler Anıtı önünde saat 09.00’da başlayacak törende, protokol sırasına göre çelenkler anıta konulacak.

Törende, saygı duruşunda bulunularak İstiklal Marşı eşliğinde bayraklar göndere çekilecek.

Yeni öğretim yılında 196 okulda yaklaşık 59 bin öğrenci yaz tatilinin ardından yeniden ders başı yapacak. KKTC genelindeki kamu ve özel okullarda ise yaklaşık 6 bin 500 öğretmen görev yapacak.

- Eğitim yılı takvimi

Milli Eğitim Bakanlığı tarafından açıklanan Akademik Takvim’e göre, İlköğretim Dairesi’ne bağlı okullarda 14 Eylül Pazartesi günü başlayacak yeni eğitim öğretim yılının birinci dönemi, 29 Ocak 2027 Cuma günü karne dağıtımıyla sona erecek.

Yarıyıl tatilinin ardından ikinci dönem 16 Şubat Salı günü başlayacak, eğitim öğretim yılı ise 14 Haziran 2027 Pazartesi günü karne ve tamamlama belgelerinin dağıtılmasıyla tamamlanacak.

Genel Ortaöğretim Dairesi ile Mesleki Teknik Öğretim Dairesi’ne bağlı okullarda ise 15 Eylül Salı günü başlayacak eğitim öğretim yılının birinci dönemi, 29 Ocak 2027’de karne dağıtımıyla sona erecek.

İkinci dönem 16 Şubat’ta başlayacak, eğitim öğretim yılı ise 11 Haziran 2027 Cuma günü karne dağıtımıyla tamamlanacak.

-Kolej sınavları

Takvimde yer alan bilgilere göre, Kolejlere Giriş Sınavı’nın birinci basamağı (KGS-1) 30 Ocak 2027 Cumartesi, ikinci basamağı (KGS-2) ise 5 Haziran 2027 Cumartesi günü yapılacak.

- Liselerin sınavları

Anadolu Lisesi ve Fen Lisesi Yerleştirme Sınavı 19 Haziran 2027 Cumartesi günü yapılacak.

Meslek liseleri programlarına tercih başvuruları 16-22 Haziran tarihleri arasında alınacak, 9’uncu sınıflara yerleşen öğrenciler ise 23 Haziran’da açıklanacak.

Lefkoşa Anadolu Güzel Sanatlar Lisesi’ne giriş sınavı ise 23-25 Haziran 2027 tarihlerinde gerçekleştirilecek.

- Öğretmen, öğrenci ve okul sayıları

Bakanlıktan verilen bilgiye göre, KKTC genelindeki kamu ve özel okullarda yaklaşık 6 bin 500 öğretmen görev yapacak.

İlköğretim Dairesi’ne bağlı 110 kamu ve 22 özel olmak üzere 132 okulda yaklaşık 28 bin, Genel Ortaöğretim Dairesi’ne bağlı 38 kamu ve 12 özel olmak üzere 50 okulda ise yaklaşık 25 bin 600 öğrenci eğitim alacak.

Mesleki Teknik Öğretim Dairesi’ne bağlı 14 okulda yaklaşık 4 bin 200, Taner Akcan Çıraklık ve Yetişkin Eğitimi Merkezi’nde ise yaklaşık 900 öğrenci öğrenim görecek.

Operasyonda görev yapan TCG IŞIN’ın ise yakıt ikmali amacıyla geçici olarak görev bölgesinden ayrıldığını kaydeden Üstel, yakıt ikmalinin tamamlanmasının ardından geminin yeniden çalışmalarına devam edeceğini belirtti.

Üstel, her iki geminin de derin sularda yürütülen arama faaliyetlerinin sürdürülebilmesi için gerekli teknik imkan ve kabiliyetlere sahip olduğunu vurguladı.

Operasyonun sürekliliğinin sağlanması amacıyla gemilerin yakıt ikmali, bakım ve diğer teknik ihtiyaçlarının karşılanması gereken durumlarda görev değişimlerinin dönüşümlü olarak gerçekleştirileceğini ifade eden Üstel, bu süreçte arama faaliyetlerinin kesintiye uğramadan sürdürüleceğini kaydetti.

Başbakan Üstel açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Girne açıklarında meydana gelen deniz kazasının ardından yürütülen arama çalışmalarımız kesintisiz şekilde devam etmektedir.

Türk Deniz Kuvvetlerine bağlı TCG ALEMDAR, bölgede arama faaliyetlerini sürdürmektedir.

Operasyonda görev yapan TCG IŞIN ise yakıt ikmali amacıyla geçici olarak görev bölgesinden ayrılmıştır. Yakıt ikmalinin tamamlanmasının ardından çalışmalarına devam edecektir.

Her iki gemimiz de derin sularda yürütülen arama faaliyetlerinin sürdürülebilmesi için gerekli teknik imkan ve kabiliyetlere sahiptir.

Operasyonun sürekliliğinin sağlanması amacıyla gemilerimizin yakıt ikmali, bakım ve diğer teknik ihtiyaçlarının karşılanması gereken durumlarda, görev değişimleri dönüşümlü olarak gerçekleştirilecek ve arama faaliyetleri kesintisiz şekilde sürdürülecektir.”

Özel şirketlerle yürütülebilecek çalışmalar da değerlendiriliyor

Üstel, arama çalışmalarının daha etkin hale getirilmesi amacıyla derin sularda arama ve kurtarma kabiliyeti yüksek özel şirketlerin de gündemde olduğunu açıkladı.

Bu kapsamda İstanbul’da, derin sularda arama ve kurtarma kabiliyeti yüksek özel şirketlerle yürütülebilecek çalışmalara ilişkin hazırlanan raporların bugün değerlendirildiğini belirtti.

Geçmiş yıllarda öğrenci servislerinde yaşanan yangın ve trafik kazalarına işaret edilen açıklamada, mevcut Zorunlu Taşımacılık Tüzüğü’nün öğrenci güvenliği açısından çağdaş teknik ölçütler doğrultusunda gözden geçirilmesi gerektiği kaydedildi.

-“Trafik muayenesinden geçmek yeterli değil”

Bir otobüsün genel trafik muayenesinden geçmiş olmasının, öğrenci servisi olarak kullanılmaya uygun olduğu anlamına gelmediği belirtilen açıklamada, araçların çarpışma, devrilme ve yangın durumlarında yolcuları koruyacak ve hızlı tahliyeye imkân sağlayacak özelliklerinin de ayrıca değerlendirilmesi gerektiği görüşü dile getirildi.

Öğrenci servislerinde aranması gereken asgari güvenlik koşullarının da sıralandığı açıklamada, her öğrenci için standartlara uygun ayrı koltuk ve emniyet kemeri bulunması, kapasitenin üzerinde yolcu taşınmaması, yetkisiz koltuk ilavesi veya araç tadilatı yapılmaması gerektiği kaydedildi.

Araçlarda fren ve elektronik denge sistemleri ile yangın algılama ve söndürme donanımlarının bulunması gerektiği belirtilen açıklamada, acil çıkış kapıları, pencereleri ve gerektiğinde tavan çıkışlarının açıkça işaretlenmiş, kolay erişilebilir ve kullanılabilir durumda olması gerektiği ifade edildi.

Açıklamada, araç içi kamera sistemi ile özellikle anaokulu ve ilkokul öğrencilerini taşıyan servislerde öğrenci unutulmasını önleyici kontrol ve uyarı sistemi bulunması da istendi.

Engelli öğrencileri taşıyan araçlarda uygun erişim rampası veya kaldırma platformu ile tekerlekli sandalye sabitleme sistemi bulunması gerektiği belirtilen açıklamada, servis araçlarının 10 yaşından büyük olmaması önerildi. Araç yaşının yanı sıra bakım geçmişi, kilometresi, korozyon durumu, yapısal bütünlüğü ve lastiklerinin de denetlenmesi gerektiği kaydedildi.

Açıklamada ayrıca sürücülerin mesleki yeterlilikleri, sağlık durumları, sicilleri ve sürüş ihlallerinin kontrol edilmesi, küçük yaştaki öğrencilerin taşındığı araçlarda ise eğitimli ve yetkilendirilmiş refakatçi bulundurulması gerektiği belirtildi.

- “Öğrenci Servis Araçları Teknik Denetim Kurulu” önerisi

Makina Mühendisleri Odası, öğrenci servislerinin uygunluğunun tek bir kurumun evrak kontrolüne bırakılmaması gerektiğini belirterek, “Öğrenci Servis Araçları Teknik Denetim Kurulu” oluşturulmasını önerdi.

Açıklamada, uygun bulunan araçların teknik özellikleri ve güncel fotoğraflarının taşıma sözleşmesi ile şartnameye eklenmesi, teknik standartların da sözleşmede açıkça belirtilmesi istendi.

Yedek araçların da önceden aynı teknik denetimden geçirilmesi gerektiği belirtilen açıklamada, uygun bulunan araçların plakaları, yolcu kapasiteleri ve uygunluk sürelerinin ailelerle paylaşılması ve velilerin araçların uygunluğunu kontrol edebileceği şeffaf bir sistem kurulması talep edildi.

Açıklamada, “Öğrenci servis araçlarının teknik uygunluğunu denetlemek, bir kaza meydana geldikten sonra kusur ve sorumlu aramaktan daha insancıl ve sorumluluğun gereğidir.” ifadelerine yer verildi.

Maviş, kamu kamu yönetiminin görevinin; insan yaşamını tehdit eden riskleri önceden belirleyerek, gerekli tedbirleri almak olduğuna işaret etti.

Maviş, Mayıs 2025 verilerine göre yaklaşık 23 bin öğrencinin 815 araçla taşındığı belirterek, Milli Eğitim Bakanlığı’nın 2026-2027 öğretim yılında taşınacak öğrenci ve kullanılacak araç sayısını henüz kamuoyuyla paylaşmadığını kaydetti.

- “Mevcut tüzük çağın gerisinde kaldı”

Öğrenci taşımacılığını düzenleyen tüzüğün son olarak 2015 yılında güncellendiğine ve mevcut düzenlemenin bugünün ihtiyaçlarını karşılamadığını ifade eden Maviş, "araçların her koltuğunda emniyet kemeri bulunması, okul otobüsleri için yaş sınırı, takograf, otomatik yangın algılama ve söndürme sistemi, çocuk unutmayı önleyici sistemler ile habersiz yol denetimleri" gibi güvenlik önlemlerinin tüzükte açık şekilde yer almadığını belirtti.

Maviş, tüzüğün Milli Eğitim Bakanlığı’na taşıma işlerinde ihale yapıp yapmama ve işi ihaleyi kazanana verip vermeme konusunda geniş yetki tanıdığını ifade ederek, “Çocuklarımızın can güvenliğini ilgilendiren bir hizmet, siyasi tercihlere, kişisel ilişkilere ve sözleşmelere bırakılmamalıdır.” dedi.

Güney Kıbrıs’ta yapılan son denetimlerde ciddi sorunlar belirlendiğini, 761 okul otobüsünün kontrolden geçirildiğini ve 40 aracın denetimden geçemediği için hizmete alınmayacağının kamuoyuna açıklandığını belirten Maviş, kuzeyde de denetim sonuçlarının kamuoyuyla paylaşılması çağrısında bulundu.

-Bakanlıklar ve polise 14 soru

Maviş, Milli Eğitim Bakanı Nazım Çavuşoğlu, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı ile Polis Genel Müdürlüğü’ne de 14 Eylül’den önce yanıtlanmasını istediği 14 soru yöneltti ve sorular arasında yeni öğretim yılında kaç öğrencinin, kaç güzergahta ve kaç araçla taşınacağı; araçların model yılı, kapasitesi, işletmecisi ve yedek araç durumları; kaç aracın hangi kurumlar tarafından denetlendiği ve denetimden geçemeyen kaç aracın trafikten veya öğrenci taşımacılığından men edildiği yer aldı.

Maviş, araçların yaş dağılımı, sürücülerin mesleki izinleri ve sağlık durumlarının nasıl denetlendiği, araçlarda refakatçi bulunup bulunmayacağı, daha önce tespit edilen kapasite aşımı ve izinsiz araçlara karşı hangi tedbirlerin alındığı konusunda bilgi istedi, ayrıca 2025-2026 öğretim yılında yaşanan arıza, yangın, kaza, çocuk unutma veya sözleşme ihlallerinin sayısının ve uygulanan yaptırımların ne olduğunu sordu.

- “Araçların yaşı, kapasitesi, güzergahı ve denetim sonuçları açıklansın”

Maviş, sendikanın taleplerini şöyle sıraladı:

“Tüm araçlar öğretim yılı başlamadan kamu gözetiminde denetlenmeli, denetimden geçemeyen hiçbir araç öğrenci taşımamalıdır. Tüm araçların yaşı, kapasitesi, güzergahı ve denetim sonuçları kamuoyuyla paylaşılmalıdır. Habersiz yol denetimleri yapılmalı ve ihlaller karşısında uygulanacak olan yaptırımlar açıklanmalıdır. Eski araçların yenilenmesi için uzun vadeli ve düşük faizli finansman hükümet tarafından sağlanmalıdır. Bu finansal destek, araçların çağdaş güvenlik standartlarına ulaştırılması ve düzenli olarak denetlenmesi koşuluna bağlanmalıdır. Taşımacılık sözleşmeleri siyasi kayırmacılıktan arındırılmalı ve şeffaf ölçütlerle yapılmalıdır.”