Girne Limanı'ndan Mersin'in Silifke ilçesindeki Taşucu Limanı'na gitmek üzere demir alan "Filo Jet" isimli yüksek hızlı yolcu gemisinin, 30 Ağustos'ta batmasının ardından ekipler tarafından denizden çıkarılan 67 yaşındaki Özdemir'in naaşı, Silifke'nin Nuru Mahallesi'ndeki mezarlığa götürüldü.

Burada kılınan cenaze namazına Özdemir'in ailesi ve yakınları ile CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Silifke Kaymakamı Eyüp Fırat, Silifke Belediye Başkan Vekili Oğuzhan Kökten, KKTC Mersin Konsolosu Ülkü Alemdar ve vatandaşlar katıldı.

Namaz sonrası iki çocuk annesi Şerif Özdemir'in cenazesi, aynı kazada yaşamını yitiren eşi Hüseyin Özdemir'in (69) kabrinin yanına defnedildi.

Şerif Özdemir, eşi Hüseyin Özdemir, damadı Hakkı Şahin, kızları Şengül Şahin ve Kamuran Ünal'ın, bir yakınlarının düğününe katılmak amacıyla KKTC'ye gittikleri, dönüş yolunda geminin battığı öğrenildi.

Damat Hakkı Şahin, gazetecilere, yola çıkarken geminin su aldığını fark ettiklerini söyledi.

Kaptanı uyardıklarını anlatan Şahin, "Kaptana 'Yola çıkma!' dediğimiz halde çıktı, kötü havaya yakalandık. Yaklaşık bir saat gemide kaldık, çok çabaladık. Eşimi kurtardık, kayınbabam ve kayınvalidemi kurtaramadık, Allah rahmet eylesin. Devletimizden Allah razı olsun, çok iyi baktılar. Filo Denizcilik bitsin istiyorum." dedi.

- Girne'de batan gemi

Girne Limanı ile Mersin'deki Taşucu Limanı arasında sefer yapan "Filo Jet" isimli yüksek hızlı yolcu gemisi, 30 Ağustos Pazar günü öğle saatlerinde Girne'den hareket ettikten kısa süre sonra ön kısmından su almaya başlamış, limana dönmeye çalıştığı sırada batmıştı.

Başbakan Ünal Üstel, 267 yolcu ve mürettebatın bulunduğu geminin batmasının ardından 239 kişinin kurtarıldığını, 14 yolcunun hayatını kaybettiğini, 14 kişinin bulunması için çalışmaların sürdüğünü belirtmişti.

Batan geminin enkazının Girne açıklarında 554 metre derinlikte bulunduğu bildirilmişti.

İtfaiye Müdürlüğü’nden yapılan açıklamaya göre, 31 Ağustos-6 Eylül tarihleri arasında çıkan yangınların muhtemel sebepleri, “elektrik kaynaklı kısa devre, temizlik maksatlı yakma, söndürülmeden atılan sigara izmaritleri, gaz sıkışması ve elektrik tellerinin birbirine temas edip çıkan kıvılcımların yangına sebep olması” olarak sıralandı.

Yangınların 4’ü Güzelyurt’ta, 3’ü Girne’de, 5’i Lefkoşa’da, diğerleri ise Gemikonağı, İskele, Geçitkale ve Yeşilköy’de meydana geldi.

Özel servis olayları ise, “yangına karşı tedbir alma, can kurtarma, özel görev ve hayatını kaybeden şahısların adli soruşturma amaçlı hastaneye sevkinin sağlanması” olarak yer aldı.

Lefkoşa Kaymakamlığı’nın açıklamasına göre, Lefkoşa Şehitler Anıtı önünde saat 09.00’da başlayacak törende, protokol sırasına göre çelenkler anıta konulacak.

Törende, saygı duruşunda bulunularak İstiklal Marşı eşliğinde bayraklar göndere çekilecek.

Yeni öğretim yılında 196 okulda yaklaşık 59 bin öğrenci yaz tatilinin ardından yeniden ders başı yapacak. KKTC genelindeki kamu ve özel okullarda ise yaklaşık 6 bin 500 öğretmen görev yapacak.

- Eğitim yılı takvimi

Milli Eğitim Bakanlığı tarafından açıklanan Akademik Takvim’e göre, İlköğretim Dairesi’ne bağlı okullarda 14 Eylül Pazartesi günü başlayacak yeni eğitim öğretim yılının birinci dönemi, 29 Ocak 2027 Cuma günü karne dağıtımıyla sona erecek.

Yarıyıl tatilinin ardından ikinci dönem 16 Şubat Salı günü başlayacak, eğitim öğretim yılı ise 14 Haziran 2027 Pazartesi günü karne ve tamamlama belgelerinin dağıtılmasıyla tamamlanacak.

Genel Ortaöğretim Dairesi ile Mesleki Teknik Öğretim Dairesi’ne bağlı okullarda ise 15 Eylül Salı günü başlayacak eğitim öğretim yılının birinci dönemi, 29 Ocak 2027’de karne dağıtımıyla sona erecek.

İkinci dönem 16 Şubat’ta başlayacak, eğitim öğretim yılı ise 11 Haziran 2027 Cuma günü karne dağıtımıyla tamamlanacak.

-Kolej sınavları

Takvimde yer alan bilgilere göre, Kolejlere Giriş Sınavı’nın birinci basamağı (KGS-1) 30 Ocak 2027 Cumartesi, ikinci basamağı (KGS-2) ise 5 Haziran 2027 Cumartesi günü yapılacak.

- Liselerin sınavları

Anadolu Lisesi ve Fen Lisesi Yerleştirme Sınavı 19 Haziran 2027 Cumartesi günü yapılacak.

Meslek liseleri programlarına tercih başvuruları 16-22 Haziran tarihleri arasında alınacak, 9’uncu sınıflara yerleşen öğrenciler ise 23 Haziran’da açıklanacak.

Lefkoşa Anadolu Güzel Sanatlar Lisesi’ne giriş sınavı ise 23-25 Haziran 2027 tarihlerinde gerçekleştirilecek.

- Öğretmen, öğrenci ve okul sayıları

Bakanlıktan verilen bilgiye göre, KKTC genelindeki kamu ve özel okullarda yaklaşık 6 bin 500 öğretmen görev yapacak.

İlköğretim Dairesi’ne bağlı 110 kamu ve 22 özel olmak üzere 132 okulda yaklaşık 28 bin, Genel Ortaöğretim Dairesi’ne bağlı 38 kamu ve 12 özel olmak üzere 50 okulda ise yaklaşık 25 bin 600 öğrenci eğitim alacak.

Mesleki Teknik Öğretim Dairesi’ne bağlı 14 okulda yaklaşık 4 bin 200, Taner Akcan Çıraklık ve Yetişkin Eğitimi Merkezi’nde ise yaklaşık 900 öğrenci öğrenim görecek.

Operasyonda görev yapan TCG IŞIN’ın ise yakıt ikmali amacıyla geçici olarak görev bölgesinden ayrıldığını kaydeden Üstel, yakıt ikmalinin tamamlanmasının ardından geminin yeniden çalışmalarına devam edeceğini belirtti.

Üstel, her iki geminin de derin sularda yürütülen arama faaliyetlerinin sürdürülebilmesi için gerekli teknik imkan ve kabiliyetlere sahip olduğunu vurguladı.

Operasyonun sürekliliğinin sağlanması amacıyla gemilerin yakıt ikmali, bakım ve diğer teknik ihtiyaçlarının karşılanması gereken durumlarda görev değişimlerinin dönüşümlü olarak gerçekleştirileceğini ifade eden Üstel, bu süreçte arama faaliyetlerinin kesintiye uğramadan sürdürüleceğini kaydetti.

Başbakan Üstel açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Girne açıklarında meydana gelen deniz kazasının ardından yürütülen arama çalışmalarımız kesintisiz şekilde devam etmektedir.

Türk Deniz Kuvvetlerine bağlı TCG ALEMDAR, bölgede arama faaliyetlerini sürdürmektedir.

Operasyonda görev yapan TCG IŞIN ise yakıt ikmali amacıyla geçici olarak görev bölgesinden ayrılmıştır. Yakıt ikmalinin tamamlanmasının ardından çalışmalarına devam edecektir.

Her iki gemimiz de derin sularda yürütülen arama faaliyetlerinin sürdürülebilmesi için gerekli teknik imkan ve kabiliyetlere sahiptir.

Operasyonun sürekliliğinin sağlanması amacıyla gemilerimizin yakıt ikmali, bakım ve diğer teknik ihtiyaçlarının karşılanması gereken durumlarda, görev değişimleri dönüşümlü olarak gerçekleştirilecek ve arama faaliyetleri kesintisiz şekilde sürdürülecektir.”

Özel şirketlerle yürütülebilecek çalışmalar da değerlendiriliyor

Üstel, arama çalışmalarının daha etkin hale getirilmesi amacıyla derin sularda arama ve kurtarma kabiliyeti yüksek özel şirketlerin de gündemde olduğunu açıkladı.

Bu kapsamda İstanbul’da, derin sularda arama ve kurtarma kabiliyeti yüksek özel şirketlerle yürütülebilecek çalışmalara ilişkin hazırlanan raporların bugün değerlendirildiğini belirtti.

Geçmiş yıllarda öğrenci servislerinde yaşanan yangın ve trafik kazalarına işaret edilen açıklamada, mevcut Zorunlu Taşımacılık Tüzüğü’nün öğrenci güvenliği açısından çağdaş teknik ölçütler doğrultusunda gözden geçirilmesi gerektiği kaydedildi.

-“Trafik muayenesinden geçmek yeterli değil”

Bir otobüsün genel trafik muayenesinden geçmiş olmasının, öğrenci servisi olarak kullanılmaya uygun olduğu anlamına gelmediği belirtilen açıklamada, araçların çarpışma, devrilme ve yangın durumlarında yolcuları koruyacak ve hızlı tahliyeye imkân sağlayacak özelliklerinin de ayrıca değerlendirilmesi gerektiği görüşü dile getirildi.

Öğrenci servislerinde aranması gereken asgari güvenlik koşullarının da sıralandığı açıklamada, her öğrenci için standartlara uygun ayrı koltuk ve emniyet kemeri bulunması, kapasitenin üzerinde yolcu taşınmaması, yetkisiz koltuk ilavesi veya araç tadilatı yapılmaması gerektiği kaydedildi.

Araçlarda fren ve elektronik denge sistemleri ile yangın algılama ve söndürme donanımlarının bulunması gerektiği belirtilen açıklamada, acil çıkış kapıları, pencereleri ve gerektiğinde tavan çıkışlarının açıkça işaretlenmiş, kolay erişilebilir ve kullanılabilir durumda olması gerektiği ifade edildi.

Açıklamada, araç içi kamera sistemi ile özellikle anaokulu ve ilkokul öğrencilerini taşıyan servislerde öğrenci unutulmasını önleyici kontrol ve uyarı sistemi bulunması da istendi.

Engelli öğrencileri taşıyan araçlarda uygun erişim rampası veya kaldırma platformu ile tekerlekli sandalye sabitleme sistemi bulunması gerektiği belirtilen açıklamada, servis araçlarının 10 yaşından büyük olmaması önerildi. Araç yaşının yanı sıra bakım geçmişi, kilometresi, korozyon durumu, yapısal bütünlüğü ve lastiklerinin de denetlenmesi gerektiği kaydedildi.

Açıklamada ayrıca sürücülerin mesleki yeterlilikleri, sağlık durumları, sicilleri ve sürüş ihlallerinin kontrol edilmesi, küçük yaştaki öğrencilerin taşındığı araçlarda ise eğitimli ve yetkilendirilmiş refakatçi bulundurulması gerektiği belirtildi.

- “Öğrenci Servis Araçları Teknik Denetim Kurulu” önerisi

Makina Mühendisleri Odası, öğrenci servislerinin uygunluğunun tek bir kurumun evrak kontrolüne bırakılmaması gerektiğini belirterek, “Öğrenci Servis Araçları Teknik Denetim Kurulu” oluşturulmasını önerdi.

Açıklamada, uygun bulunan araçların teknik özellikleri ve güncel fotoğraflarının taşıma sözleşmesi ile şartnameye eklenmesi, teknik standartların da sözleşmede açıkça belirtilmesi istendi.

Yedek araçların da önceden aynı teknik denetimden geçirilmesi gerektiği belirtilen açıklamada, uygun bulunan araçların plakaları, yolcu kapasiteleri ve uygunluk sürelerinin ailelerle paylaşılması ve velilerin araçların uygunluğunu kontrol edebileceği şeffaf bir sistem kurulması talep edildi.

Açıklamada, “Öğrenci servis araçlarının teknik uygunluğunu denetlemek, bir kaza meydana geldikten sonra kusur ve sorumlu aramaktan daha insancıl ve sorumluluğun gereğidir.” ifadelerine yer verildi.

Maviş, kamu kamu yönetiminin görevinin; insan yaşamını tehdit eden riskleri önceden belirleyerek, gerekli tedbirleri almak olduğuna işaret etti.

Maviş, Mayıs 2025 verilerine göre yaklaşık 23 bin öğrencinin 815 araçla taşındığı belirterek, Milli Eğitim Bakanlığı’nın 2026-2027 öğretim yılında taşınacak öğrenci ve kullanılacak araç sayısını henüz kamuoyuyla paylaşmadığını kaydetti.

- “Mevcut tüzük çağın gerisinde kaldı”

Öğrenci taşımacılığını düzenleyen tüzüğün son olarak 2015 yılında güncellendiğine ve mevcut düzenlemenin bugünün ihtiyaçlarını karşılamadığını ifade eden Maviş, "araçların her koltuğunda emniyet kemeri bulunması, okul otobüsleri için yaş sınırı, takograf, otomatik yangın algılama ve söndürme sistemi, çocuk unutmayı önleyici sistemler ile habersiz yol denetimleri" gibi güvenlik önlemlerinin tüzükte açık şekilde yer almadığını belirtti.

Maviş, tüzüğün Milli Eğitim Bakanlığı’na taşıma işlerinde ihale yapıp yapmama ve işi ihaleyi kazanana verip vermeme konusunda geniş yetki tanıdığını ifade ederek, “Çocuklarımızın can güvenliğini ilgilendiren bir hizmet, siyasi tercihlere, kişisel ilişkilere ve sözleşmelere bırakılmamalıdır.” dedi.

Güney Kıbrıs’ta yapılan son denetimlerde ciddi sorunlar belirlendiğini, 761 okul otobüsünün kontrolden geçirildiğini ve 40 aracın denetimden geçemediği için hizmete alınmayacağının kamuoyuna açıklandığını belirten Maviş, kuzeyde de denetim sonuçlarının kamuoyuyla paylaşılması çağrısında bulundu.

-Bakanlıklar ve polise 14 soru

Maviş, Milli Eğitim Bakanı Nazım Çavuşoğlu, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı ile Polis Genel Müdürlüğü’ne de 14 Eylül’den önce yanıtlanmasını istediği 14 soru yöneltti ve sorular arasında yeni öğretim yılında kaç öğrencinin, kaç güzergahta ve kaç araçla taşınacağı; araçların model yılı, kapasitesi, işletmecisi ve yedek araç durumları; kaç aracın hangi kurumlar tarafından denetlendiği ve denetimden geçemeyen kaç aracın trafikten veya öğrenci taşımacılığından men edildiği yer aldı.

Maviş, araçların yaş dağılımı, sürücülerin mesleki izinleri ve sağlık durumlarının nasıl denetlendiği, araçlarda refakatçi bulunup bulunmayacağı, daha önce tespit edilen kapasite aşımı ve izinsiz araçlara karşı hangi tedbirlerin alındığı konusunda bilgi istedi, ayrıca 2025-2026 öğretim yılında yaşanan arıza, yangın, kaza, çocuk unutma veya sözleşme ihlallerinin sayısının ve uygulanan yaptırımların ne olduğunu sordu.

- “Araçların yaşı, kapasitesi, güzergahı ve denetim sonuçları açıklansın”

Maviş, sendikanın taleplerini şöyle sıraladı:

“Tüm araçlar öğretim yılı başlamadan kamu gözetiminde denetlenmeli, denetimden geçemeyen hiçbir araç öğrenci taşımamalıdır. Tüm araçların yaşı, kapasitesi, güzergahı ve denetim sonuçları kamuoyuyla paylaşılmalıdır. Habersiz yol denetimleri yapılmalı ve ihlaller karşısında uygulanacak olan yaptırımlar açıklanmalıdır. Eski araçların yenilenmesi için uzun vadeli ve düşük faizli finansman hükümet tarafından sağlanmalıdır. Bu finansal destek, araçların çağdaş güvenlik standartlarına ulaştırılması ve düzenli olarak denetlenmesi koşuluna bağlanmalıdır. Taşımacılık sözleşmeleri siyasi kayırmacılıktan arındırılmalı ve şeffaf ölçütlerle yapılmalıdır.”

Haravgi gazetesi, Eurostat’ın 2025 verilerine göre 18 yaş üzeri kişilerin yüzde 51,7’sinin kilosunun normalden fazla olduğunu yazdı.

Habere göre erkeklerin yüzde 63,4’ü, kadınların ise yüzde 41’i normalin üstünde kiloya sahipken yüzde 15,5’lik bir oranda ise obezite mevcut.

Karayolları Dairesi’nden yapılan açıklamada, KKTC Karayolu Master Planı kapsamında yapımına devam edilen yol çalışmaları nedeniyle ilgili güzergâhta can ve mal güvenliğinin sağlanması amacıyla transit otomobil (salon/binek araç) ve motosiklet trafiğine kapatıldığı anımsatılarak, söz konusu güzergâhtaki kapatmanın 30 Eylül’e kadar uzatıldığını belirtildi.

Açıklamada, sürücülerin can ve mal güvenlikleri açısından dikkatli ve yavaş seyretmeleri, transit otomobil ve motosikletlerin yolun trafiğe kapatılmış kesimini kullanmaması ve güzergâh boyunca hız sınırlamalarına, trafik işaret ve işaretçilerine uymaları istendi.

Palm Beach bölgesinde devriye halinde bulunan Turizm Polisleri tarafından yapılan kontrol ve denetimler sırasında M.Ö.’nün (E-21) tasarrufunda, üzerinde sentetik cannabinoid türü uyuşturucu madde olduğuna inanılan iki parça kağıt bulundu.

Yapılan kontrolde ayrıca içerisinde sentetik cannabinoid türü uyuşturucu madde olduğuna inanılan bir adet ucu yanık sarma sigara da tespit edildi.

Söz konusu maddeler polis tarafından emare olarak alınırken, M.Ö. tutuklandı.

Olayla ilgili soruşturmanın devam ettiği bildirildi.

Olayla ilgili başlatılan soruşturma kapsamında zanlı olarak aranan T.S. (E-21), 6 Eylül 2026 tarihinde Ercan Havalimanı’ndan KKTC’ye giriş yaptığı sırada tespit edildi.

Zanlı polis tarafından tutuklanırken, soruşturmanın devam ettiği bildirildi.

R.G.’nin tartışma sırasında ayağıyla aracın ön camına vurarak camı kırdığı ve araca hasar verdiği belirtildi. Şahsın ayrıca makul bir sebebi olmaksızın yüksek sesle bağırıp çağırarak çevreye rahatsızlık verdiği kaydedildi.

R.G. polis tarafından tutuklanırken, olayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Girne ve Karaoğlanoğlu’nda iki kişi tutuklandı

Öte yandan, 6-7 Eylül 2026 tarihlerinde Karaoğlanoğlu Halk Plajı ile Girne’de Hüseyin Zekai Hoca Sokak üzerinde iki ayrı sarhoşluk ve rahatsızlık olayı meydana geldi.

Karaoğlanoğlu Halk Plajı’nda M.K.’nin (E-50), 133 miligram alkollü içki tesiri altında olduğu sırada yüksek sesle bağırıp çağırarak çevreye rahatsızlık verdiği belirtildi.

Girne’de Hüseyin Zekai Hoca Sokak üzerinde ise J.D.D.’nin (E-27) alkollü olduğu sırada çevreye rahatsızlık verdiği kaydedildi. J.D.D.’nin nefes örneği vermeyi reddettiği belirtildi.

Her iki şahıs da polis tarafından tutuklanırken, olaylarla ilgili soruşturmaların devam ettiği bildirildi.

Yangının, muhtemelen yatak üzerine düşürülen sönmemiş sigara izmaritinin şilteyi tutuşturması sonucu başladığı belirtildi.

Yangın sonucu bir şilte, iki yastık, bir yorgan ve yatağın başlık kısmı yanarak zarar gördü.

Yangına ilk müdahale ev ve bölge sakinleri tarafından yapılırken, olay yerine sevk edilen itfaiye ekipleri yangını tamamen söndürdü.

Polisin olayla ilgili soruşturması devam ediyor.

Girne-Taşucu seferi için limandan ayrıldıktan kısa süre sonra yaşanan facianın telafisi imkânsız travmalar oluşturduğunu belirten Altunç, kurtulabilenlere geçmiş olsun dileklerini iletirken, hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, ailelerine ise başsağlığı ve sabır diledi.

Alışık olunmayan ve “mucize nitelikli” olarak değerlendirdiği facianın bir uyarı niteliğinde dikkate alınması gerektiğini ifade eden Altunç, yaşananların kuralların yanı sıra liyakate de önem verilmesi gerektiğini ortaya koyduğunu belirtti.

"ULUSLARARASI KURALLAR BELİRLİ BİR STANDART YARATIYOR"

Globalleşen dünyada Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve Dünya Meteoroloji Örgütü (WMO) gibi uluslararası kuruluşların hazırladığı kurallarla belirli standartların oluşturulduğunu kaydeden Altunç, söz konusu kurallarda eğitimden yeterliliğe, aranan niteliklerden görev, yetki ve sorumluluklara kadar birçok hususun yazılı olarak belirlendiğini ifade etti.

Özellikle IMO tarafından uygulanan “Standards of Training, Certification and Watchkeeping (STCW)” kurallarına dikkat çeken Altunç, denizcilik eğitiminin nasıl yapılacağından denizci olacak kişilerde aranacak şartlara, sınıfların en fazla kaç kişiden oluşacağından hangi derslerin hangi konularının ve hangi sürelerle alınacağına kadar pek çok konunun bu kurallarla açıkça belirlendiğini belirtti.

Altunç, hangi eğitim ve sertifikaların hangi yeterlilik için gerekli olduğunun, derslerde hangi araçların kullanılacağının ve hangi derslerin hangi uzman veya öğretim elemanları tarafından verilebileceğinin de kurallarda tanımlandığını kaydetti.

Üye ülkelerin bu kurallara uyarak gemiadamlarının donanımını sağlaması gerektiğini belirten Altunç, KKTC’nin henüz IMO üyesi olmamasına rağmen Türkiye Cumhuriyeti Denizcilik Genel Müdürlüğü kanalıyla yükümlülüklerini yerine getirdiğini ifade etti.

Altunç, bu konuda özellikle en yüksek derece olan “Uzakyol Kaptanı” denizcilerin çok daha geniş ve sağlıklı bilgiler verebileceğini de belirtti.

"UZAKYOL KAPTANLARI İÇİN METEOROLOJİ DERSİ ZORUNLU"

IMO’nun STCW kuralları kapsamında, özellikle Yönetim Düzeyi’nde bulunan uzakyol kaptanlarının aldığı derslerden birinin de meteoroloji olduğunu belirten Altunç, bu eğitim sayesinde denizcilerin yalnızca kıyı bölgelerinde değil, okyanuslarda da emniyetli seyir yapabildiğini ifade etti.

Harikeyn, tayfun ve Willy-Willies gibi tropikal siklonların denizciler açısından ciddi tehdit oluşturduğuna dikkat çeken Altunç, meteorolojik bilgi ve eğitimin bu tür tehlikelerden korunmada önemli rol oynadığını kaydetti.

Denizciliğin başarısının zor şartlara girerek mücadele etmek değil, tehlikeleri önceden tespit ederek gemiyi ve taşıdığı canları güvenli şekilde hedefe ulaştırmak olduğunu belirten Altunç, “Tehlikeli Yarım Daire”den “Seyredilebilir Yarım Daire”ye geçebilmenin önemine dikkat çekti.

Tüm yazılı kuralların uygulanması halinde denizcilerin uluslararası sularda güvenli şekilde seyahat edebileceğini belirten Altunç, denizcilere yönelik “Allah selamet versin” ve “Pruvanız neta olsun” dileklerinin güvenli bir seyir temennisi olduğunu ifade etti.

ULAŞIMDA METEOROLOJİ’NİN ÖNEMİ

Hava ve deniz ulaşımında meteorolojik parametrelerin ve dolayısıyla meteorolojinin öneminin hayati nitelikte olduğunu vurgulayan Altunç, bu nedenle her iki alanda sevk ve idari sorumluluk taşıyan kaptan ve pilotlar için meteoroloji derslerinin zorunlu olduğunu belirtti.

Meteoroloji eğitiminden kaçınan kurumların, ihmalin başlangıç noktasını oluşturan unsurları dikkate alması gerektiğini ifade eden Altunç, karada araç kullananların karşılaştığı fiziksel engellerin benzerlerinin hava ve deniz ulaşımında da bulunduğunu kaydetti.

Meteorolojik sistemlerin derinlikleri ve kalınlıklarının yanı sıra hava basıncı, hava sıcaklığı, nem, bulutluluk ve hava olaylarının frekanslarının; rüzgârın yönü ve şiddetinin güzergâh boyunca sabit olmadığını belirten Altunç, kaptan ve pilotların da seyir sırasında değişen koşullarla karşı karşıya kaldığını söyledi.

Aynı güzergâhta farklı zamanlarda çok farklı hava olaylarıyla karşılaşılabileceğine dikkat çeken Altunç, temel hedefin emniyetli uçuş veya seyir sonucunda ulaşımın güvenli şekilde tamamlanması olduğunu ifade etti.

Altunç, başarının zor şartların içerisine girmeye teşebbüs etmekten değil, zor şartlara girmeden ve onlardan kaçarak hedefe ulaşmaktan geçtiğini belirtti.

Denizcilerin okyanuslardaki tropikal siklonları önceden fark ederek rotalarını “Seyredilebilir Yarım Daire”ye çevirmesini örnek gösteren Altunç, pilotların da Jet Stream olarak adlandırılan çok şiddetli hava akımları ve türbülansları önceden tespit ederek buna göre güvenli uçuş gerçekleştirdiğini ifade etti.

Her iki durumda da disiplin ve eğitimin öneminin bir kez daha ortaya çıktığını kaydeden Altunç, meteorolojik bilgilerin ulaşım güvenliği açısından kritik olduğunu vurguladı.

"DALGA YÜKSEKLİĞİ İLE DALGA BOYU KARIŞTIRILIYOR"

Hava ve suyun akışkan olduğunu, ancak havanın yoğunluğunun genellikle suya göre yaklaşık bin kat daha az olduğunu belirten Altunç, atmosfer basıncındaki değişimin hava ve sudaki etkilerine dikkat çekti.

Havada bir atmosfer basınç değişimi için yaklaşık 10 bin metre yükselmek gerekirken, suda her 10 metre derinlikte bir atmosfer basınç değişimi yaşandığını belirten Altunç, bunun deniz ulaşımında konunun ciddiyetini ortaya koyduğunu ifade etti.

Deniz ulaşımında rüzgâr ve onun ürünü olan “rüzgâr dalgası” oluşumu için üç önemli faktör bulunduğunu belirten Altunç, bunları rüzgâr hızı, esme süresi ve feç sahası olarak sıraladı.

Bu üç faktörün artmasıyla dalga yüksekliğinin de arttığını belirten Altunç, faktörlerden birinin yokluğu halinde dalganın oluşmayacağını ifade etti.

“Dalga yüksekliği” ile “dalga boyunun” hâlâ birbirine karıştırıldığını kaydeden Altunç, rüzgârın durması veya yön değiştirmesi halinde deniz üzerinde oluşturduğu dalga enerjisinin sıfırlanana kadar aynı yönde ve uzun periyotlarla “ölü dalga” olarak ilerlemeye devam ettiğini belirtti.

Altunç, ölü dalgaların sahile vurduklarında yaklaşık iki katına kadar yükselebileceğine dikkat çekti.

"METEOROLOJİ MÜHENDİSİ SAYISI İKİDEN ÜÇE ÇIKARILDI"

Zor şartlar altında 52 yıl önce kurulan Meteoroloji Dairesi’ne ve Meteoroloji Mühendisliği’ne gereken önemin verilmesi yönündeki çağrılarının sonuç verdiğini belirten Altunç, dairedeki Meteoroloji Mühendisi sayısının 2023 yılında yüzde 50 artırılarak ikiden üçe çıkarıldığını ifade etti.

Altunç, tüm zorluklara rağmen gece-gündüz, bayram-seyran demeden 24 saat görev yapan Meteoroloji personeline, denizcilere ve havacılara teşekkür etti.

“GİRNE DENİZ FACİASI ‘OLAMAZ’ DENECEK NİTELİKTE”

Girne Deniz Faciası’nın büyük bir travma yaşattığını ve “olamaz” denecek nitelikte olduğunu belirten Altunç, “Okyanusları aştık, ancak derede boğulduk” ifadelerini kullandı.

Denizciliğe inanıp güvendikleri için hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, yakınlarına başsağlığı ve sabır dileyen Altunç, hayatını kurtaranlara da geçmiş olsun dileklerini iletti.

Altunç, kazadan sağ kurtulanların yaşanan travmayı en az zararla atlatmalarını dileyerek açıklamasını, “Allah selamet versin, pruvanız neta olsun” sözleriyle tamamladı.

Aile yakınları, oluşturulan özel çevrim içi form aracılığıyla gerekli bilgileri ve destekleyici belgeleri sunarak başvurularını değerlendirilmek üzere iletebilecek. Başvuru süreci başladı. Hayatını kaybeden ve kayıp kişilerin yakınları bilgilerini platform üzerinden iletmeye başladı.

Bu girişim kapsamında, sevdiklerini kaybeden ailelere destek ve dayanışmanın doğrudan ve somut bir ifadesi olarak Stelios Hayırseverlik Vakfı tarafından aile başına 10.000 Euro mali yardım sağlanacak.

Başvuru sürecinin başlaması dolayısıyla, easy marka ailesinin yaratıcısı ve sahibi (bkz. easy.com ve easyHistory.info), aynı zamanda Stelios Hayırseverlik Vakfı’nın Kurucusu ve Başkanı (bkz. stelios.org ve steliosfoundation.com.cy) Sir Stelios Haji-Ioannou şunları söyledi:

“Barış ve dayanışma, özellikle de anne ve babamın doğduğu yer olan Kıbrıs’ta, bizim için her zaman kalıcı değerler olmuştur.

Kıbrıs’ın kuzey kıyılarının yalnızca dört mil açığında feribotun batmasının ardından, milliyetlerine bakılmaksızın sevdiklerini kaybeden eşlere, çocuklara ve anne-babalara acil mali yardım sağlıyoruz.

Dünyanın farklı bölgelerinde yaşanan birçok acil durumda benzer yardımlarda bulunduk: 2011 yılında Kıbrıs’ta meydana gelen ve can kayıplarına yol açan Mari patlamasında hayatını kaybedenlerin ailelerine, 2019 yılında Kıbrıs’ta seri katil Metaxas’ın kurbanlarının en yakınlarına, 2018 yılında Yunanistan’ın Mati bölgesindeki ölümcül yangınlarda hayatını kaybedenlerin ailelerine, 2023 yılında Yunanistan’da meydana gelen Tempi tren kazasından etkilenen ailelere destek sağladık; ayrıca Gazze’de açlık çeken çocuklara gıda yardımında bulunduk. Mağdurların milliyetleri temelinde hiçbir zaman ayrımcılık yapmıyoruz.

Tamamen insani amaçlarla gerçekleştirilen bu yardımın, yas tutan 28 ailenin acısını bir nebze olsun hafifletmesini umut ediyorum. Aynı zamanda Kıbrıs’ta kalıcı barışın teşvik edilmesine katkıda bulunmasını dilerim.”

Her iki bölgede de etkili olan kuvvetli rüzgar, alevlerin yayılmasını hızlandırırken ekiplerin müdahalesini zorlaştırıyor. Yangınları kontrol altına almak için havadan ve karadan yoğun çalışma yürütülüyor.

YANGIN KISA SÜREDE BÜYÜDÜ

Muğla’nın Menteşe ilçesine bağlı Yaraş Mahallesi’nde ormanlık alanda henüz belirlenemeyen nedenle yangın çıktı.

Bölgede etkili olan rüzgarın da etkisiyle kısa sürede büyüyen yangının ihbar edilmesi üzerine Muğla Orman Bölge Müdürlüğüne bağlı hava ve kara araçları ile itfaiye ekipleri bölgeye sevk edildi.

Ekiplerin yangını kontrol altına almak için çalışmaları sürüyor.

MÜCADELE İKİNCİ GÜNÜNDE

Antalya’nın Serik ilçesindeki yangının ise dün orman dışı bir alanda başladığı, kuvvetli rüzgarın etkisiyle ormanlık alana sıçradığı belirtildi.

Akbaş Mahallesi’nde etkili olan yangına, ihbar üzerine Antalya Orman Bölge Müdürlüğü ekipleri sevk edildi.

Yangına 5 uçak, 15 helikopter, 75 arazöz, 3 iş makinesi ile 450 personel ve yangın işçisiyle müdahale ediliyor.

Yangına müdahale sırasında dumandan etkilenen bir orman işçisi, sağlık ekiplerinin ilk müdahalesinin ardından hastaneye kaldırıldı.

Bölgede ekiplerin güvenli şekilde çalışmalarını sürdürebilmesi amacıyla jandarma ekipleri tarafından geniş güvenlik önlemleri alınırken, komando birlikleri de çalışmalara destek verdi.

Serik Kaymakamı Cemal Şahin, Orman Genel Müdürü Bekir Karacabey ve Antalya Orman Bölge Müdürü Kemal Kayıran’ın yangın yönetim merkezinden söndürme çalışmalarını takip ettiği bildirildi.

Her iki bölgede de ekiplerin yangınları kontrol altına almak için havadan ve karadan müdahaleleri devam ediyor.

Cordero-Stutz, kazada 5 kişinin hayatını kaybettiğini, yaralanan 5 kişinin de çevredeki hastanelere kaldırıldığını aktardı.

Yerel medyaya konuşan kaynaklar, yaralıların çoğunun pilot olduğunu ifade ederken, kargo uçağının kaza sırasında yoldaki bazı araçlara çarptığını kaydetti.

Yetkililer, ölü ve yaralıların kimliği hakkında açıklama yapmazken, kazayla ilgili incelemenin sürdüğünü belirtti.

Amazon sözcüsü Kelly Nantel, CNN'e yaptığı açıklamada, kazayı doğrulayarak, "Bu hızla gelişen bir durum ve hala detayları topluyoruz. Tam olarak ne olduğunu anlamak için yerel yetkililer ve görevlilerle yakından çalışıyoruz." dedi.

Sosyal medyada paylaşılan ilk görüntülerde, dev kargo uçağının pist dışındaki yolun ortasına yan bir şekilde yattığı ve hala sağlam duran gövdesinden siyah dumanların yükseldiği görülmüştü.

Polis Basın Subaylığı’ndan verilen bilgiye göre, bugün saat 06.40 sıralarında M.A., henüz belirlenemeyen nedenle Özkol’u boğazından bıçakladı.

Olay yerinden ayrılan M.A., daha sonra Gazimağusa Çanakkale Ağıllar Bölgesi’ndeki ikametgahında intihara teşebbüs etti. Ağır yaralı olarak Gazimağusa Devlet Hastanesi’ne kaldırılan M.A.’nın tedavisi sürüyor.

Polisin olayla ilgili soruşturması devam ediyor.

Dün bir kişinin daha naaşına ulaşılmasıyla faciada hayatını kaybedenlerin sayısı 14’e yükseldi. Kayıp 14 kişiye ulaşmak için arama çalışmaları aralıksız devam ediyor.

Çalışmalar gece gündüz sürüyor…

Türk Deniz Kuvvetleri’ne ait TCG Işın ve TCG Alemdar gemilerinin katılımıyla arama kurtarma faaliyetleri 24 saat esasına göre yürütülüyor. Yaklaşık 554 metre derinlikte bulunan gemi enkazı çevresinde teknik ekipler ve sualtı sistemleriyle çalışmalar yürütülüyor.

Robotik sistemlerle enkaz çevresi ve gemiye giriş yapılabilecek noktalar taranırken, ekipler hem kayıp yolculara hem de kazanın nedenlerinin aydınlatılmasında önem taşıyan kara kutuya ulaşmaya çalışıyor.

Su altındaki çalışmalara deniz ve hava unsurları da destek veriyor. Bölgede arama kurtarma çalışmalarına toplam 9 gemi ve 11 hava aracı katılıyor.